Жаңы энергетикалык унаалардын негизги энергия булагы катары, электр батарейкалары жаңы энергия унаалары үчүн чоң мааниге ээ.Унааны иш жүзүндө пайдалануу учурунда, батарея татаал жана өзгөрүлмө иштөө шарттарына туш болот.
Төмөн температурада литий-иондук батарейкалардын ички каршылыгы жогорулап, кубаттуулугу төмөндөйт.Өзгөчө учурларда электролит тоңуп калат жана батарейканы зарядсыздандырууга болбойт.Батарея тутумунун төмөнкү температурадагы иштешине чоң таасирин тийгизет, натыйжада электрдик унаалардын кубаттуулугу өндүрүлөт.Өнүгүү жана диапазонду кыскартуу.Төмөн температура шарттарында жаңы энергетикалык унааларды кубаттоодо, жалпы BMS биринчи заряддоо алдында батареяны ылайыктуу температурага чейин ысытат.Эгерде ал туура эмес иштетилсе, анда ал чыңалуунун көз ирмемдик ашыкча зарядына алып келет, натыйжада ички кыска туташуу пайда болот жана андан ары түтүн, өрт же жарылуу болушу мүмкүн.
Жогорку температурада заряддагычты башкаруу иштебей калса, ал батареянын ичинде катуу химиялык реакцияга алып келип, көп жылуулукту жаратышы мүмкүн.Эгерде жылуулук батарейканын ичине бат эле чогулуп кетсе, анда батарея агып, газ чыгып, түтүн чыгарышы мүмкүн. Оор учурларда, батарея катуу күйүп, жарылат.
батареянын жылуулук башкаруу системасы (Батареянын жылуулук башкаруу системасы, BTMS) батарея башкаруу системасынын негизги милдети болуп саналат.Батареянын жылуулук башкаруусу негизинен муздатуу, жылытуу жана температураны теңдөө функцияларын камтыйт.Муздатуу жана жылытуу функциялары негизинен тышкы чөйрөнүн температурасынын батареяга мүмкүн болуучу таасирине ылайыкташтырылган.Температураны теңдөө батарея топтомунун ичиндеги температура айырмасын азайтуу жана батареянын белгилүү бир бөлүгүнүн ашыкча ысып кетүүсүнөн улам тез чирип кетүүнүн алдын алуу үчүн колдонулат.Жабык циклдик жөнгө салуу системасы жылуулук өткөрүүчү чөйрөдөн, өлчөө жана башкаруу блогунан жана температураны көзөмөлдөөчү жабдуулардан турат, ошондуктан электр батареясы оптималдуу пайдалануу абалын сактоо жана анын иштөөсүн жана иштөө мөөнөтүн камсыз кылуу үчүн ылайыктуу температура диапазонунда иштей алат. батарея системасы.
1. Жылуулук башкаруу системасынын "V" моделин иштеп чыгуу режими
Электрдик аккумулятор системасынын компоненти катары жылуулукту башкаруу системасы да автомобиль өнөр жайынын V моделин иштеп чыгуу моделине ылайык иштелип чыккан. Модельдештирүү куралдарынын жана көп сандагы тесттик текшерүүлөрдүн жардамы менен ушундай жол менен гана иштеп чыгуунун натыйжалуулугун жогорулатуу, иштеп чыгуу наркы жана кепилдик системасы үнөмдөө Ишенимдүүлүк, коопсуздук жана узак мөөнөттүү.
Төмөндө жылуулук башкаруу системасын өнүктүрүүнүн "V" модели болуп саналат.Жалпысынан алганда, модель эки октон турат, бир горизонталдуу жана бир вертикалдуу: горизонталдык огу алдыга өнүгүүнүн төрт негизги сызыгынан жана тескери текшерүүнүн бир негизги сызыгынан турат, ал эми негизги линия алдыга өнүгүү болуп саналат., тескери жабык цикл текшерүүнү эске алуу менен;вертикалдык огу үч деңгээлден турат: компоненттер, подсистемалар жана системалар.
Батареянын температурасы батареянын коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет, ошондуктан батареянын жылуулук башкаруу системасын долбоорлоо жана изилдөө аккумулятордук системаны долбоорлоодогу эң маанилүү милдеттердин бири болуп саналат.жылуулук башкаруу долбоорлоо жана батарея системасын текшерүү батареянын жылуулук башкаруу долбоорлоо жараянына, батареянын жылуулук башкаруу системасын жана компоненттеринин түрлөрүн, жылуулук башкаруу системасынын компоненттерин тандоо жана жылуулук башкаруу системасынын натыйжалуулугун баалоо катуу ылайык жүзөгө ашырылышы керек.Батареянын иштешин жана коопсуздугун камсыз кылуу максатында.
1. Жылуулук башкаруу системасынын талаптары.Транспорт каражатын колдонуу чөйрөсү, унаанын иштөө шарттары жана батарейка клеткасынын температуралык терезеси сыяктуу долбоорлоо киргизүү параметрлерине ылайык, жылуулук башкаруу тутуму үчүн батарея тутумунун талаптарын тактоо үчүн суроо-талапты талдоо;системанын талаптары, Талаптарды талдоо ылайык, жылуулук башкаруу системасынын функцияларын жана системанын долбоорлоо максаттарын аныктайт.Бул долбоорлоо максаттары, негизинен, батарея клетка температурасын көзөмөлдөө, батарея клеткаларынын ортосундагы температура айырмасы, системанын энергия керектөө жана наркын камтыйт.
2. Жылуулук башкаруу системасынын негизи.Системалык талаптарга ылайык, система муздатуу подсистемасы, жылытуу подсистемасы, жылуулук изоляциялоочу подсистемасы жана жылуулук качуучу обструктин (TRo) подсистемасына бөлүнөт жана ар бир подсистеманын долбоорлоо талаптары аныкталган.Ошол эле учурда симуляциялык анализ алгач системанын дизайнын текшерүү үчүн жүргүзүлөт.СыяктууPTC муздаткыч жылыткыч, PTC аба жылыткыч, электрондук суу насосу, жана башкалар.
3. Подсистеманы долбоорлоо, алгач системанын долбооруна ылайык ар бир подсистеманын долбоорлоо максатын аныктоо, андан кийин ар бир подсистема үчүн кезеги менен ыкманы тандоо, схемалык долбоорлоо, деталдуу долбоорлоо жана симуляциялык талдоо жана текшерүү жүргүзүү.
4. Тетиктерди долбоорлоо, адегенде подсистемалык долбоорго ылайык тетиктердин долбоорлоо максаттарын аныктайт, андан кийин деталдуу долбоорлоо жана симуляциялык анализ жүргүзөт.
5. Өндүрүш жана тетиктерди сыноо, тетиктерди даярдоо жана сыноо жана текшерүү.
6. Подсистеманы интеграциялоо жана текшерүү, подсистеманы интеграциялоо жана тесттик верификация үчүн.
7. Системаны интеграциялоо жана тестирлөө, системаны интеграциялоо жана тестирлөө текшерүү.
Посттун убактысы: 02-02-2023
