Күйүүчү май клеткалуу оор жүк ташуучу унаалардын кубаттуулукка болгон муктаждыгы чоң, ал эми электрдик стектин бир стекинин кубаттуулугу салыштырмалуу аз. Учурда эки тараптуу параллелдүү техникалык чечим кабыл алынды жана анынжылуулукту башкаруу системасыошондой эле эки салыштырмалуу көз карандысыз чечимди кабыл алат. Стектин температурасы өтө төмөн болгондо, жылуулук кеңейиши жана кысылышы катализатордун мембранадан түшүп кетишине алып келет, бул отун клеткасынын иштешине таасир этет. Стектин температурасы өтө жогору болгондо, катализатордогу PT блендерленет, катализатор бөлүкчөлөрү өзгөрөт, беттик аянты азаят жана отун клеткасынын иштеши төмөндөйт. Ошондуктан, стектин жылуулук башкаруу системасы стеканы муздатуу системасын жана стеканы жылытуу системасын камтыйт, 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй: схемалык диаграммасыотун клеткасынын жылуулук башкаруу системасы (TMS).
◆Электр энергиясын керектөө ошол бойдон калууда
Так башкаруу тактыгына жана жооп берүү ылдамдыгына негизделген,жука пленкалуу электр жылыткычысуутек стекинин тутануу этабында алгачкы туруксуз электр энергиясын керектей алат, системанын энергия буфери катары иштей алат жана ошол эле учурда системаны алдын ала жылытуу функциясын аткара алат.
◆Электр өткөрүмдүүлүгү төмөн
Кадимки температура 25°C, баштапкы өткөрүмдүүлүк <1μS/см,
12 саат тургандан кийин, өткөрүмдүүлүк 10 мкС/см3ден аз болот.
◆Жогорку тазалык стандарты
Суу каналынын металл же металл эмес максималдуу бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү: 0,5*0,5*0,5 мм,
Жалпы салмагы ≤5 мг, бул суутек энергиясынын негизги керектөөчүлөрүнүн талаптарын канааттандырат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 5-сентябры
