Күйүүчү май клеткасы бар оор жүк ташуучу унаалар электр энергиясына чоң суроо-талапка ээ, ал эми электрдик стектин бир стекинин күчү салыштырмалуу аз.Азыркы учурда эки тараптуу параллелдүү техникалык чечим кабыл алынган жана анынжылуулук башкаруу системасыошондой эле эки салыштырмалуу көз карандысыз чечимдерди кабыл алат.Стектин температурасы өтө төмөн болгондо, термикалык кеңейүү жана жыйрылышы катализатордун мембранадан түшүп кетишине алып келет, бул күйүүчү май клеткасынын иштешине таасирин тийгизет.Стек температурасы өтө жогору болгондо, катализатордогу PT агломерацияланат, катализатор бөлүкчөлөрү өзгөрөт, бетинин аянты азаят жана күйүүчү май клеткасынын иштеши төмөндөйт.Демек, стектин жылуулукту башкаруу системасы 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй стекти муздатуу системасын жана стек жылытуу системасын камтыйт: схемалык схемакүйүүчү май клеткасынын жылуулук башкаруу системасы (TMS).
◆Электр энергиясын керектөө ошол эле бойдон калууда
Анын так башкаруу тактыгына жана жооп ылдамдыгына негизделгенжука пленкалуу электр жылыткычсуутек стекинин күйүү стадиясында эрте туруксуз электр энергиясын керектей алат, системанын энергия буфери катары иштей алат жана ошол эле учурда системанын алдын ала жылытуу функциясын аткара алат.
◆Төмөн электр өткөрүмдүүлүк
Кадимки температура 25°C, баштапкы өткөргүчтүк <1μS/см,
12 саат тургандан кийин, өткөргүчтүк 10μS / см аз.
◆Жогорку тазалык стандарты
Суу канал металл же металл эмес максималдуу бөлүкчөлөрдүн өлчөмү: 0,5 * 0,5 * 0,5 мм,
Жалпы салмагы ≤5mg болуп саналат, суутек энергиясынын негизги кардарларынын талаптарына жооп берет.
Посттун убактысы: 05-05-2023
