Гибриддик электр унааларынын жана электр унааларынын кыймылдаткычтары жогорку эффективдүүлүк аймагында тез-тез иштеши керек болгондуктан, таза электр жетегинин астында кыймылдаткычты жылуулук булагы катары колдонууга мүмкүн болбогондо, унаада жылуулук булагы болбойт. Айрыкча кабинанын температурасын жөнгө салуу үчүн ыңгайлуулукту жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн кошумча жылуулук булактары талап кылынат. Электр жетегинин айдоо диапазонун максималдуу түрдө кеңейтүү жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, тартуу батареясынын эң аз энергия сарптоосу менен жылуулукту тез, натыйжалуу жана коопсуз өндүрүү зарыл. Биздин компания жаңы термосфера технологиясына негизделген жаңы типтеги жогорку чыңалуудагы жылыткычты иштеп чыкты.
1 Унааны жылытуунун функциясы жана максаты
Кабинаны жылытуу унааны коопсуз жана ыңгайлуу айдоону камсыз кылуу үчүн маанилүү функция болуп саналат. Кабинанын ыңгайлуулугунан жана унаанын ичиндеги температурадан тышкары, кондиционер системасы (HVAC) жөнгө салуучу талаптарды аткарууну кошо алганда, белгилүү бир функцияларды да камсыз кылышы керек. Мисалы, 672/2010 Европалык жобосуна жана АКШнын FMVSS103 федералдык автоунаа коопсуздугу стандартына ылайык, алдыңкы айнектеги муздун 80% дан ашыгы 20 мүнөттөн кийин алынып салынышы керек. Эритүү жана нымдуулукту жок кылуу мыйзамдар жана жоболор тарабынан талап кылынган дагы эки функция болуп саналат. Кабинанын температурасын жакшы жөнгө салуу ыңгайлуулуктун жана коопсуздуктун негизи болуп саналат, бул ошондой эле айдоого таасир этпөөсүн камсыз кылуунун маанилүү фактору болуп саналат.
2. Натыйжалуулук индекси
Жылыткычка коюлган негизги талаптар унаанын колдонулушуна жараша болот. Төмөнкү факторлор кыскача келтирилген:
(1) Эң жогорку натыйжалуулук;
(2) Төмөн же акылга сыярлык баа;
(3) Тез реакция убактысы жана жакшы башкарылуучулугу;
(4) Таңгактын өлчөмү минималдуу жана салмагы жеңил болушу керек;
(5) Жакшы ишенимдүүлүк;
(6) Жакшы туруктуулук жана айлана-чөйрөнү коргоо.
3 Жылытуу концепциясы
Жалпысынан алганда, жылуулук түшүнүгүн негизги жылуулук булагы жана кошумча жылуулук булагы деп бөлүүгө болот. Негизги жылуулук булагы - бул кабинанын температурасын жөнгө салуу үчүн талап кылынган 2 кВттан ашык жылуулукту өндүрө алган жылуулук булагы. Экинчи жылуулук булагы тарабынан өндүрүлгөн жылуулук 2 кВттан төмөн, ал адатта отургуч жылыткычтары сыяктуу белгилүү бир бөлүктөргө багытталат.
4 Аба жылыткычы жанасуу жылытуу системасы
Жылытуу системасын эки негизги категорияга бөлүүгө болот, алар отун жылыткычтары же электр жылыткычтары менен жылытылышына жараша болот:
(1) Аба жылыткычы абаны түздөн-түз ысытат, бул кабинанын температурасын тез көтөрүшү мүмкүн;
(2) Муздатуучу суюктукту жылуулук алып жүрүүчү каражат катары колдонгон суу жылыткычтар жылуулукту жакшыраак бөлүштүрүп, HVAC системасына интеграциялай алышат.
Мурда гибриддик электр унааларына жана электр унааларына күйүүчү май менен иштеген жылыткычтар киргизилген, алардын энергияны аз сарптоосу электр энергиясын жылытуунун ордуна унаа айдоо үчүн колдонууга мүмкүндүк берет. Кышында электр жылыткычтарын колдонуу электр айдоо аралыгын болжол менен 50% га кыскарткандыктан, адамдар көбүнчө күйүүчү май менен жылытуу ыкмасын тандашат.
5 Электр жылыткычынын концепциясы
Иштеп чыгуудан мурун, зым менен оролгон туруктуулук же оң температура коэффициенти (PTC) менен жылытуу сыяктуу бир нече учурдагы жана потенциалдуу технологиялар талданган. Иштеп чыгуунун төрт негизги максаты бааланып, бир нече потенциалдуу технологиялар бул максаттар менен салыштырылган:
(1) Натыйжалуулук жагынан алганда, жаңы жылыткыч натыйжалуу болушу керек жана ал муздатуучу суюктуктун температурасынын кеңири диапазонунда жана бардык чыңалууларда талап кылынган жылуулукту бере алышы керек;
(2) Сапаты жана өлчөмү боюнча жаңы жылыткыч мүмкүн болушунча кичинекей жана жеңил болушу керек;
(3) Колдонууга ыңгайлуулугу жана баасы жагынан сейрек кездешүүчү жер материалдарын жана металлдарды колдонуудан алыс болуу керек, ал эми жаңы продукциялардын баасы атаандаштыкка жөндөмдүү болушу керек;
(4) Коопсуздук жагынан алганда, электр тогуна урунуу коркунучу же күйүк алуу кырсыктарынын алдын алуу бардык шарттарда жүргүзүлүшү керек.
Автоунаалар үчүн электр жылыткычынын учурдагы концепциясында эң популярдуусу - оң температура коэффициенти бар барий титанатынан (BaTiO3) жасалган резисторду колдонгон PTC жылыткычы. Ушул себептен улам, анын иштөө принцибинин бир нече деталдары түшүндүрүлүп, ага ылайык иштелип чыккан катмарлуу жылыткыч менен салыштырылат.жогорку чыңалуудагы жылыткыч HVH.
PTC элементтери абдан айкын сызыктуу эмес мүнөздөмөлөргө ээ. Каршылык төмөнкү температурада төмөндөйт, андан кийин температура көтөрүлгөндө кескин жогорулайт. Бул мүнөздөмө чыңалуу колдонулганда токтун өзүн-өзү чектөөсүнө алып келет.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. компаниясы 1,2 кВт-32 кВт кубаттуулуктагы электр энергиясын өндүрө алатжогорку чыңалуудагы электр жылыткычтары (HVCH, PTC HEATER)ар кандай унаалардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жаңы технологиялар менен.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 28-апрели
