Жаңы энергетикалык унаалардын негизги технологияларынын бири - бул кубаттуу батареялар.Батареялардын сапаты бир жагынан электр унааларынын баасын аныктаса, экинчи жагынан электр унааларынын айдоо диапазонун аныктайт.Кабыл алуу жана тез кабыл алуу үчүн негизги фактор.
Электр батарейкаларын колдонуу өзгөчөлүктөрүнө, талаптарга жана колдонуу чөйрөсүнө ылайык, үйдө жана чет өлкөдө электр батарейкаларынын изилдөө жана иштеп чыгуу түрлөрү болжол менен: коргошун-кислота батареялары, никель-кадмий батареялары, никель-металл гидриддик батареялар, литий-иондук батарейкалар, күйүүчү май клеткалары ж.
Кубаттуу батареянын жылуулукту өндүрүү аракети
Жылуулук булагы, жылуулукту иштеп чыгуу ылдамдыгы, батареянын жылуулук сыйымдуулугу жана башка батарейка модулунун тиешелүү параметрлери батареянын табиятына тыгыз байланыштуу.Батареядан бөлүнүп чыккан жылуулук батареянын химиялык, механикалык жана электрдик мүнөзүнө жана өзгөчөлүктөрүнө, өзгөчө электрохимиялык реакциянын мүнөзүнө жараша болот.Батарея реакциясында пайда болгон жылуулук энергиясы батареянын реакциясынын жылуулук Qr менен туюнтылышы мүмкүн;электрохимиялык поляризация аккумулятордун чыныгы чыңалуусунун анын теңсалмактуу электр кыймылдаткыч күчүнөн четтеп кетишине алып келет, ал эми батареянын поляризациясынан келип чыккан энергиянын жоготуусу Qp менен көрсөтүлөт.Реакция теңдемеси боюнча жүрүп жаткан батареянын реакциясынан тышкары, кээ бир терс реакциялар да бар.Типтүү терс реакцияларга электролиттин ажыроосу жана батареянын өзүн-өзү разряды кирет.Бул процессте пайда болгон каптал реакциялык жылуулук Qs.Мындан тышкары, ар кандай батарейка сөзсүз түрдө каршылыкка ээ болот, анткени ток өткөндө Joule жылуулук Qj пайда болот.Демек, батареянын жалпы жылуулук төмөнкү аспектилердин жылуулук суммасы болуп саналат: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Конкреттүү заряддоо (заряддоо) процессине жараша, батареянын жылуулукту пайда кылуусуна себеп болгон негизги факторлор да ар түрдүү.Мисалы, батарейка кадимкидей заряддалганда, Qr үстөмдүк кылат;жана батареяны заряддоонун кийинки этабында электролиттин ажыроосуна байланыштуу каптал реакциялар пайда боло баштайт (каптал реакциясы Qs), батарейка дээрлик толук заряддалып, ашыкча заряддалганда, негизинен электролиттин ажыроосу, Qs басымдуулук кылат. .Джоуль жылуулук Qj ток жана каршылык көз каранды.Көбүнчө колдонулган заряддоо ыкмасы туруктуу токтун астында жүргүзүлөт жана Qj бул учурда белгилүү бир мааниге ээ.Бирок, ишке киргизүү жана тездетүү учурунда, ток салыштырмалуу жогору.HEV үчүн бул ондогон амперден жүздөгөн амперге чейинки токко барабар.Бул убакта Joule жылуулук Qj абдан чоң жана батареянын жылуулук чыгаруунун негизги булагы болуп калат.
Жылуулук башкаруунун контролдук көз карашынан алганда, жылуулук башкаруу системалары эки түргө бөлүнөт: активдүү жана пассивдүү.Жылуулук алып жүрүүчүнүн көз карашынан алганда, жылуулукту башкаруу системалары: аба менен муздатылган, суюктук менен муздатылган жана фазалык өзгөрмөлүү жылуулук сактагыч болуп бөлүнөт.
Жылуулук өткөргүч катары аба менен жылуулукту башкаруу
Жылуулук өткөргүч жылуулук башкаруу системасынын иштешине жана баасына олуттуу таасирин тийгизет.Жылуулук алып жүрүүчү катары абаны колдонуу абаны түздөн-түз киргизүү болуп саналат, ошондуктан ал жылуулукту таркатуунун максатына жетүү үчүн батареянын модулу аркылуу агат.Негизинен желдеткичтер, кирүүчү жана чыгуучу вентиляция жана башка компоненттер талап кылынат.
аба алуу ар кандай булактарына ылайык, жалпысынан төмөнкү түрлөрү бар:
1 Сырттагы аба вентиляциясы менен пассивдүү муздатуу
2. Жүргүнчүлөр салонуна абаны желдетүү үчүн пассивдүү муздатуу/жылытуу
3. Сырттагы же салондогу абаны активдүү муздатуу/жылытуу
Пассивдүү системанын түзүмү салыштырмалуу жөнөкөй жана учурдагы чөйрөнү түздөн-түз колдонот.Мисалы, кышында аккумуляторду жылытуу керек болсо, салондогу ысык чөйрө абаны жутуу үчүн колдонулушу мүмкүн.Айдоо учурунда аккумулятордун температурасы өтө жогору болсо жана салондогу абанын муздатуу эффектиси жакшы болбосо, муздатуу үчүн сырттан келген муздак абаны жуса болот.
Активдүү система үчүн жылытуу же муздатуу функцияларын камсыз кылуу үчүн өзүнчө система түзүлүшү керек жана батареянын абалына жараша өз алдынча башкарылышы керек, бул да унаанын энергия керектөөсүн жана баасын жогорулатат.Ар кандай системаларды тандоо, негизинен, батареяны колдонуу талаптарына жараша болот.
Жылуулук өткөргүч катары суюктук менен жылуулукту башкаруу
Жылуулукту чөйрө катары суюктук менен өткөрүү үчүн модул менен суюк чөйрөнүн ортосунда жылуулук өткөргүч байланышын түзүү керек, мисалы, суу капкагы, кыйыр жылытуу жана муздатуу конвекция жана жылуулук өткөрүмдүүлүк түрүндө жүргүзүлөт.Жылуулук өткөргүч суу, этиленгликол же муздаткыч болушу мүмкүн.Уюл бөлүгүн диэлектриктин суюктугуна чөмүү аркылуу түз жылуулук берүү да бар, бирок кыска туташууну болтурбоо үчүн изоляция чараларын көрүү керек.
Пассивдүү суюктук муздатуу көбүнчө суюктук-чөйрөдөгү абанын жылуулук алмашуусун колдонот жана андан кийин экинчилик жылуулук алмашуу үчүн батареяга кокондорду киргизет, ал эми активдүү муздатууда кыймылдаткычтын муздаткыч-суюктук орто жылуулук алмаштыргычтары же электр жылытуу/термикалык май жылытуу колдонулат.Жылытуу, жүргүнчү кабинасынын аба/кондиционери муздаткыч-суюк чөйрө менен баштапкы муздатуу.
чөйрө катары аба жана суюктук менен жылуулук башкаруу системасы желдеткичтерди, суу насосторун, жылуулук алмаштыргычтарды, жылыткычтарды талап кылат (PTC аба жылыткыч), түтүк өткөргүчтөрү жана башка аксессуарлар структураны өтө чоң жана татаал кылуу үчүн, ошондой эле батареянын энергиясын керектейт, массив Батареянын кубаттуулугу жана энергия тыгыздыгы төмөндөйт.
(PTC муздаткычжылыткыч) Суу менен муздатылган батарейканы муздатуу системасы муздаткычты (50% суу/50% этиленгликол) батарейканын муздаткычы аркылуу кондиционердин муздаткыч системасына жылуулукту, андан кийин конденсатор аркылуу айлана-чөйрөгө өткөрүү үчүн колдонот.Импорттолгон суунун температурасы батарея муздаткычы менен жылуулук алмашуудан кийин төмөнкү температурага жетүү оңой жана батареяны эң жакшы жумушчу температура диапазонунда иштөө үчүн жөнгө салууга болот;система принциби сүрөттө көрсөтүлгөн.Муздаткыч системасынын негизги компоненттерине: конденсатор, электр компрессор, бууланткыч, токтотуу клапаны бар кеңейтүүчү клапан, аккумулятордук муздаткыч (токтоочу клапан менен кеңейтүүчү клапан) жана кондиционер түтүктөрү ж.б.;муздатуу суунун схемасы төмөнкүлөрдү камтыйт:электр суу насосу, батарея (анын ичинде муздатуу плиталары), батарея муздаткычтары, суу түтүктөрү, кеңейтүүчү цистерналар жана башка аксессуарлар.
Посттун убактысы: 13-июль 2023-ж
