Жылуулук башкаруунун маңызы - кондиционердин кандайча иштээри: "Жылуулук агымы жана алмашуу"
Жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук башкаруусу тиричилик кондиционерлеринин иштөө принцибине шайкеш келет. Экөө тең компрессордун иши аркылуу муздатуучу заттын формасын өзгөртүү үчүн "тескери Карно цикли" принцибин колдонушат, ошону менен аба менен муздатуучу заттын ортосунда жылуулук алмашып, муздатууга жана жылытууга жетишишет. Жылуулук башкаруунун маңызы "жылуулук агымы жана алмашуу" болуп саналат. Жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук башкаруусу тиричилик кондиционерлеринин иштөө принцибине шайкеш келет. Экөө тең компрессордун иши аркылуу муздатуучу заттын формасын өзгөртүү үчүн "тескери Карно цикли" принцибин колдонушат, ошону менен аба менен муздатуучу заттын ортосунда жылуулук алмашып, муздатууга жана жылытууга жетишишет. Ал негизинен үч схемага бөлүнөт: 1) Мотор схемасы: негизинен жылуулукту таркатуу үчүн; 2) Батарея схемасы: жогорку температураны жөнгө салууну талап кылат, бул жылуулукту да, муздатууну да талап кылат; 3) Кабина схемасы: жылуулукту да, муздатууну да талап кылат (кондиционерди муздатууга жана жылытууга туура келет). Анын иштөө ыкмасын жөн гана ар бир схеманын компоненттери тиешелүү жумушчу температурага жетишин камсыз кылуу деп түшүнсө болот. Жаңыртуу багыты - үч схема бири-бирине удаалаш жана параллель туташып, муздак менен жылуулуктун айкалышын жана пайдаланылышын ишке ашырат. Мисалы, автомобиль кондиционери пайда болгон муздатууну/жылуулукту салонго өткөрөт, бул жылуулукту башкаруу үчүн "кондиционер схемасы" болуп саналат; жаңыртуу багытынын мисалы: кондиционер схемасы жана аккумулятор схемасы удаалаш/параллель туташтырылгандан кийин, кондиционер схемасы аккумулятор схемасын муздатуу менен камсыз кылат/Жылуулук натыйжалуу "жылуулукту башкаруу чечими" болуп саналат (аккумулятор схемасынын бөлүктөрүн үнөмдөө/энергияны үнөмдөө). Жылуулукту башкаруунун маңызы жылуулуктун агымын башкарууда, ошондо жылуулук "ал" керектүү жерге агып түшөт; жана эң жакшы жылуулукту башкаруу - жылуулуктун агымын жана алмашуусун ишке ашыруу үчүн "энергияны үнөмдөө жана натыйжалуу".
Бул процессти ишке ашыруу технологиясы кондиционер муздаткычтарынан келип чыгат. Кондиционер муздаткычтарын муздатуу/жылытуу "тескери Карно цикли" принциби аркылуу ишке ашырылат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, муздаткыч компрессор менен кысылып, ысытылат, андан кийин ысытылган муздаткыч конденсатор аркылуу өтүп, жылуулукту тышкы чөйрөгө чыгарат. Бул процессте экзотермикалык муздаткыч кадимки температурага кайтып, бууланткычка кирип, температураны андан ары төмөндөтүү үчүн кеңейет, андан кийин абада жылуулук алмашууну ишке ашыруу үчүн кийинки циклди баштоо үчүн компрессорго кайтып келет, ал эми кеңейүү клапаны жана компрессор бул процесстин бөлүктөрүндө эң маанилүү болуп саналат. Автоунаалардын жылуулук башкаруусу кондиционердин схемасынан башка схемаларга жылуулукту же муздакты алмашуу аркылуу унаанын жылуулук башкаруусуна жетүү үчүн ушул принципке негизделген.
Алгачкы жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук башкаруу схемалары көз карандысыз жана натыйжалуулугу төмөн. Алгачкы жылуулук башкаруу системасынын үч схемасы (кондиционер, батарея жана мотор) өз алдынча иштеген, башкача айтканда, кондиционер схемасы кабинанын муздатылышы жана ысытылышы үчүн гана жооптуу болгон; батарея схемасы батареянын температурасын көзөмөлдөө үчүн гана жооптуу болгон; ал эми мотор схемасы моторду муздатуу үчүн гана жооптуу болгон. Бул көз карандысыз модель компоненттердин ортосундагы өз ара көз карандысыздык жана энергияны пайдалануунун төмөн натыйжалуулугу сыяктуу көйгөйлөрдү жаратат. Жаңы энергия менен иштеген унаалардагы эң түз көрүнүштөр татаал жылуулук башкаруу схемалары, батареянын начар иштөө мөөнөтү жана дене салмагынын көбөйүшү сыяктуу көйгөйлөр болуп саналат. Ошондуктан, жылуулук башкаруунун өнүгүү жолу батареянын, мотордун жана кондиционердин үч схемасын мүмкүн болушунча бири-бири менен кызматташууга жана тетиктердин жана энергиянын өз ара иштешүүсүн мүмкүн болушунча ишке ашырууга, компоненттин көлөмүн кичирейтүүгө, салмакты жеңилдетүүгө жана батареянын узак иштөө мөөнөтүнө жетүү болуп саналат.
2. Жылуулук башкарууну өнүктүрүү - бул компоненттерди интеграциялоо жана энергияны үнөмдүү пайдалануу процесси.
Жаңы энергия менен иштеген унаалардын үч муунун жылуулук башкаруунун өнүгүү тарыхын карап чыгыңыз, көп тараптуу клапан жылуулук башкарууну жаңыртуу үчүн зарыл компонент болуп саналат.
Жылуулук башкаруунун өнүгүшү - бул компоненттерди интеграциялоо жана энергияны пайдалануу натыйжалуулугу процесси. Жогорудагы кыскача салыштыруу аркылуу, учурдагы эң өнүккөн системага салыштырмалуу, баштапкы жылуулук башкаруу системасы негизинен схемалардын ортосунда көбүрөөк синергияга ээ экенин, ошентип компоненттерди бөлүшүүгө жана энергияны өз ара пайдаланууга жетишүүгө болот. Биз жылуулук башкаруунун өнүгүшүнө инвесторлордун көз карашы менен карайбыз. Бардык компоненттердин иштөө принциптерин түшүнүүнүн кажети жок, бирок ар бир схема кандайча иштээрин жана жылуулук башкаруу схемаларынын эволюция тарыхын так түшүнүү бизге тагыраак алдын ала айтууга мүмкүндүк берет. Жылуулук башкаруу схемаларынын келечектеги өнүгүү багытын жана компоненттердин наркынын тиешелүү өзгөрүүлөрүн аныктаңыз. Ошондуктан, төмөндө жылуулук башкаруу системаларынын эволюция тарыхын кыскача карап чыгабыз, ошондо биз келечектеги инвестициялык мүмкүнчүлүктөрдү биргелешип ача алабыз.
Жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук башкаруусу, адатта, үч схема менен курулат. 1) Кондиционердин схемасы: Функционалдык схема ошондой эле жылуулук башкарууда эң жогорку мааниге ээ схема болуп саналат. Анын негизги функциясы - салондун температурасын жөнгө салуу жана башка схемалар менен параллелдүү координациялоо. Ал, адатта, жылуулукту PTC() принциби менен камсыз кылат.PTC муздаткыч жылыткычы/PTC аба жылыткычы) же жылуулук насосу жана кондиционерлөө принциби аркылуу муздатууну камсыз кылат; 2) Батарея схемасы: Ал негизинен батареянын иштөө температурасын башкаруу үчүн колдонулат, ошондуктан батарея ар дайым эң жакшы иштөө температурасын сактап турат, ошондуктан бул схема ар кандай кырдаалдарга жараша бир эле учурда жылуулукту жана муздатууну талап кылат; 3) Мотор схемасы: Мотор иштегенде жылуулукту пайда кылат жана анын иштөө температурасынын диапазону кеңири. Ошондуктан, схема муздатууга гана суроо-талапты талап кылат. Биз Tesla компаниясынын негизги моделдеринин, S моделинин Y моделине жылуулукту башкаруу өзгөрүүлөрүн салыштыруу менен системанын интеграциясынын жана натыйжалуулугунун эволюциясын байкайбыз. Жалпысынан алганда, биринчи муундагы жылуулукту башкаруу системасы: батарея аба менен же суюктук менен муздатылат, кондиционер PTC менен жылытылат жана электр жетектөөчү система суюктук менен муздатылат. Үч схема негизинен параллель кармалып, бири-биринен көз карандысыз иштейт; экинчи муундагы жылуулукту башкаруу системасы: Батареяны суюктук менен муздатуу, PTC менен жылытуу, моторду электр менен башкаруу суюктук менен муздатуу, электр моторун калдык жылуулукту пайдалануу, системалардын ортосундагы удаалаш байланышты тереңдетүү, компоненттерди интеграциялоо; үчүнчү муундагы жылуулук башкаруу системасы: жылуулук насосунун кондиционерин жылытуу, мотордун стендин жылытуу. Технологияны колдонуу тереңдейт, системалар удаалаш туташтырылган жана схема татаал жана андан ары жогорку деңгээлде интеграцияланган. Биз жаңы энергиялык унаалардын жылуулук башкаруусун иштеп чыгуунун маңызы: абаны кондиционерлөө технологиясынын жылуулук агымына жана алмашуусуна негизделген деп эсептейбиз, 1) жылуулук бузулушун болтурбоо; 2) энергиянын натыйжалуулугун жогорулатуу; 3) көлөмдү жана салмакты азайтуу үчүн тетиктерди кайра колдонуу.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 12-майы
