Модуль бөлүмү боюнча, унаа жылуулук башкаруу системасы үч бөлүктөн турат: кабина жылуулук башкаруу, батареянын жылуулук башкаруу жана мотор электр башкаруу жылуулук башкаруу.Кийинки, бул макалада унаа жылуулук башкаруу рыногуна, негизинен кабина жылуулук башкарууга багытталган жана жогорудагы суроолорго жооп берүүгө аракет кылат.
Жылуулук насосу жеHVCH, автомобиль компаниялары: Мен алардын баарын каалайм
Жылытуу шилтемесинде, салттуу отун унаа жылуу кондиционеринин жылуулук булагы көбүнчө кыймылдаткычтан бөлүнүп чыккан жылуулуктан келип чыгат, бирок жаңы энергия унааларында кыймылдаткычтын жылуулук булагы жок, жылуулукту өндүрүү үчүн "сырттан жардам" издөө керек.Азыркы учурда,PTC муздаткыч жылыткычжана жылуулук насосу жаңы энергетикалык унаалардын негизги "сырткы жардам" болуп саналат.
PTC жылытуу термистор аркылуу кубатталып, жылуулукка каршылык температураны көтөрөт.
Жылуулук насосунун кондиционеринде муздатуу жана жылытуу шарттары бар жана жылуулукту төмөнкү температурадан (автоунаанын сыртында) жогорку температурадагы жерге (автоунаанын ичинде) өткөрө алат жана төрт тараптуу тескери клапанды колдонуу жылуулукту жасай алат. жайкы муздатуу жана кышкы жылытуу таасирине жетүү үчүн жылуулук берүү багытын өзгөртүү, бири-бирин өзгөртүү үчүн насостук кондиционер бууланткычы жана конденсатор милдети.
Кыскача айтканда, PTC кондиционердин жана жылуулук насосунун кондиционеринин принциби, негизинен, ар кандай: PTC жылытуу "жылуулукту өндүрүү" үчүн, ал эми жылуулук насосу жылуулукту чыгарбайт, бирок "кыймылдаткычтын" ысыгы гана.
Төмөн температурадагы технологиянын жетишкендиктерин колдонуу менен бирге энергияны үнөмдөөнүн артыкчылыктарынан улам жылуулук насосунун кондиционери негизги тенденцияга айланды.
Албетте, жылуулук насосу "алты бурчтуу жоокер" кемчиликтери жок эмес.Төмөн температуранын шарттарында, жылуулук насосу менен кондиционердик жылуулук өткөргүч аппараттын сырткы чөйрөдөн жылуулукту эффективдүү сиңирүү кыйынга турат, жылуулук насосунун жылытуу эффективдүүлүгү, адатта, төмөндөйт, ал тургай, сокку урушу мүмкүн.
Ошондуктан, көптөгөн моделдер, анын ичинде Tesla Model Y жана Azera ES6, жылуулук насосу + PTC температураны башкаруу ыкмасын кабыл алышкан жана дагы деле таянышыбыз керек.Жогорку вольттогу PTC жылыткычтары чөйрөнүн температурасы -10°C төмөн болгондо температураны кармап туруу, кабинага жана батареяга жакшы жылытуу эффектин камсыз кылуу.
Албетте, келечектеги CO2 төмөн температура жылуулук насосу технологиясы бортунда масштабдуу жетүү үчүн болсо, оору чекитинин төмөн температура сценарийинде жылуулук насосу жеңилдейт.Балким, ал убакта эч кандай PTC жардамы жок, CO2 жылуулук насосу гана ээлерине жылуу кондиционердин эркиндигине жетүүгө мүмкүндүк берет.
Интеграциянын жана жеңил салмактын тенденциясынын таасири астында жаңы энергетикалык унаалардын жылуулук башкаруу технологиясы да акырындык менен жогорку интеграция жана интеллект багытында өнүгүп жатат.
Жылуулук башкаруу компоненттерин бириктирүүнү тереңдетүү жылуулук башкаруунун натыйжалуулугун жакшыртса да, жаңы клапан бөлүктөрү жана түтүктөр системаны татаалдаштырат.Түтүктү жөнөкөйлөтүү жана жылуулукту башкаруу тутумунун мейкиндикти ээлөө ылдамдыгын азайтуу үчүн, Тесла тарабынан Y моделинде кабыл алынган сегиз тараптуу клапан сыяктуу интегралдык компоненттер пайда болот.
Посттун убактысы: Мар-17-2023
