Жаңы энергетикалык унааларды сатуунун жана ээлик кылуунун көбөйүшү менен жаңы энергия унааларынын өрт кырсыктары да мезгил-мезгили менен пайда болот.Жылуулук башкаруу системасынын дизайны жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүүнү чектеген кыйынчылык болуп саналат.Туруктуу жана натыйжалуу жылуулук башкаруу системасын долбоорлоо жаңы энергетикалык унаалардын коопсуздугун жогорулатуу үчүн зор мааниге ээ.
Li-ion батареянын жылуулук моделдөө Li-ion батареянын жылуулук башкаруунун негизи болуп саналат.Алардын арасында, жылуулук берүү мүнөздүү моделдөө жана жылуулук генерациялоо мүнөздүү моделдөө литий-иондук батареянын жылуулук моделдөө эки маанилүү аспектилери болуп саналат.Батареялардын жылуулук өткөрүмдүүлүк мүнөздөмөлөрүн моделдөө боюнча болгон изилдөөлөрдө литий-иондук батареялар анизотроптук жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ деп эсептелет.Ошондуктан литий-иондук аккумуляторлор үчүн жылуулукту башкаруунун эффективдүү жана ишенимдүү системаларын долбоорлоо үчүн литий-иондук батареялардын жылуулукту таркатуусуна жана жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө жылуулук өткөрүүчү ар кандай позициялардын жана жылуулук өткөрүүчү беттердин таасирин изилдөө чоң мааниге ээ.
Изилдөө объектиси катары 50 Ah литий темир фосфат батареясы колдонулган жана анын жылуулук өткөрүмдүүлүгүнүн мүнөздөмөлөрү кылдат талдоого алынган жана жылуулукту башкаруунун жаңы дизайн идеясы сунушталган.Клетканын формасы 1-сүрөттө көрсөтүлгөн, ал эми конкреттүү өлчөмдөрү 1-таблицада көрсөтүлгөн. Ли-иондук батареянын түзүлүшү жалпысынан оң электрод, терс электрод, электролит, сепаратор, оң электрод коргошун, терс электрод коргошун, борбордук терминал, изоляциялоочу материал, коопсуздук клапаны, оң температура коэффициенти (PTC)(PTC муздаткыч жылыткыч/PTC аба жылыткычы) термистор жана батарея корпусу.Оң жана терс уюл бөлүктөрүнүн ортосуна сепаратор орнотулган, ал эми батареянын өзөгү ороп түзүлөт же полюс тобу ламинаттоо жолу менен түзүлөт.Көп катмарлуу клетканын түзүлүшүн бирдей өлчөмдөгү клетка материалына жөнөкөйлөштүрүү жана 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, клетканын термофизикалык параметрлерине барабар дарылоо жүргүзүү. , жана жыйноо багытына перпендикуляр болгон жылуулук өткөрүмдүүлүк (λz) үймө багытка параллелдүү жылуулук өткөрүмдүүлүктөн (λ x, λy ) кичине болуп орнотулган.
(1) Литий-иондук батареянын жылуулукту башкаруу схемасынын жылуулук таркатуучу сыйымдуулугуна төрт параметр таасир этет: жылуулук таркатуучу бетине перпендикуляр болгон жылуулук өткөрүмдүүлүк, жылуулук булагынын борбору менен жылуулук таркатуучу беттин ортосундагы жол аралык, жылуулук башкаруу схемасынын жылуулук таркатуучу бетинин өлчөмү жана жылуулук таркатуучу бети менен курчап турган чөйрөнүн ортосундагы температура айырмасы.
(2) Литий-иондук батарейкалардын жылуулук башкаруу дизайны үчүн жылуулук таркатуучу бетти тандоодо, тандалган изилдөө объектисинин капталдагы жылуулук өткөрүмдүүлүк схемасы астыңкы беттик жылуулук өткөрүмдүүлүк схемасына караганда жакшыраак, бирок ар кандай өлчөмдөгү чарчы батареялар үчүн зарыл Мыкты муздатуу ордун аныктоо үчүн ар кандай жылуулук таркатуучу беттердин жылуулук таркатуучу кубаттуулугун эсептөө.
(3) Формула жылуулук таркатуучу кубаттуулукту эсептөө жана баалоо үчүн колдонулат, ал эми сандык симуляция жыйынтыктардын толугу менен ырааттуу экендигин текшерүү үчүн колдонулат, бул эсептөө ыкмасы эффективдүү экендигин жана жылуулук башкарууну долбоорлоодо шилтеме катары колдонулушу мүмкүн экенин көрсөтөт. чарчы клеткалардын.BTMS)
Пост убактысы: 27-2023-апрель
