Жаңы энергия менен иштеген унаалардын сатылышынын жана ээлик кылуунун өсүшү менен жаңы энергия менен иштеген унаалардын өрт кырсыктары да мезгил-мезгили менен болуп турат. Жылуулук менен иштеген унаалардын өнүгүшүн чектөөчү тоскоолдук көйгөйү жылуулук менен иштеген унаалардын коопсуздугун жогорулатуу үчүн туруктуу жана натыйжалуу жылуулук менен иштеген унааларды долбоорлоо чоң мааниге ээ.
Литий-иондук батареянын жылуулук модели литий-иондук батареянын жылуулук башкаруусунун негизи болуп саналат. Алардын арасында жылуулук өткөрүмдүүлүк мүнөздөмөлөрүн моделдөө жана жылуулук өндүрүү мүнөздөмөлөрүн моделдөө литий-иондук батареянын жылуулук моделинин эки маанилүү аспектиси болуп саналат. Батареялардын жылуулук өткөрүмдүүлүк мүнөздөмөлөрүн моделдөө боюнча учурдагы изилдөөлөрдө литий-иондук батареялар анизотроптук жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ деп эсептелет. Ошондуктан, литий-иондук батареялар үчүн натыйжалуу жана ишенимдүү жылуулук башкаруу системаларын долбоорлоо үчүн литий-иондук батареялардын жылуулуктун таркашына жана жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө ар кандай жылуулук өткөрүмдүүлүк позицияларынын жана жылуулук өткөрүмдүүлүк беттеринин таасирин изилдөө чоң мааниге ээ.
Изилдөө объектиси катары 50 А·саат литий темир фосфат батареясынын элементи колдонулуп, анын жылуулук өткөрүмдүүлүк мүнөздөмөлөрү деталдуу талданып, жылуулукту башкаруунун жаңы дизайн идеясы сунушталган. Элементтин формасы 1-сүрөттө, ал эми өлчөмүнүн параметрлери 1-таблицада көрсөтүлгөн. Литий-иондук батареянын түзүлүшүнө жалпысынан оң электрод, терс электрод, электролит, сепаратор, оң электроддун зымы, терс электроддун зымы, борбордук терминал, изоляциялык материал, коопсуздук клапаны, оң температура коэффициенти (PTC) кирет.PTC муздаткыч жылыткычы/PTC аба жылыткычы) термистор жана батарея корпусу. Оң жана терс уюлдук бөлүктөрүнүн ортосуна бөлгүч кыстарылган, ал эми батареянын өзөгү ороо жолу менен же уюлдук топ ламинациялоо жолу менен түзүлөт. Көп катмарлуу клетканын түзүлүшүн бирдей өлчөмдөгү клетка материалына жөнөкөйлөштүрүп, 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, клетканын термофизикалык параметрлерине эквиваленттүү иштетүүнү жүргүзүңүз. Батарея клеткасынын материалы анизотроптук жылуулук өткөрүмдүүлүк мүнөздөмөлөрүнө ээ кубоиддик бирдик деп кабыл алынат жана үймөктөө багытына перпендикуляр жылуулук өткөрүмдүүлүгү (λz) үймөктөө багытына параллель жылуулук өткөрүмдүүлүгүнөн (λ x, λy) кичине деп коюлган.
(1) Литий-иондук батареянын жылуулук башкаруу схемасынын жылуулукту таркатуу кубаттуулугуна төрт параметр таасир этет: жылуулукту таркатуу бетине перпендикуляр жылуулук өткөрүмдүүлүгү, жылуулук булагынын борбору менен жылуулукту таркатуу бетинин ортосундагы жол аралыгы, жылуулукту башкаруу схемасынын жылуулукту таркатуу бетинин өлчөмү жана жылуулукту таркатуу бети менен айлана-чөйрөнүн ортосундагы температура айырмасы.
(2) Литий-иондук батареялардын жылуулук башкаруусун долбоорлоо үчүн жылуулукту таркатуу бетин тандоодо, тандалган изилдөө объектисинин каптал жылуулукту өткөрүү схемасы астыңкы беттин жылуулукту өткөрүү схемасына караганда жакшыраак, бирок ар кандай өлчөмдөгү төрт бурчтуу батареялар үчүн эң жакшы муздатуучу жерди аныктоо үчүн ар кандай жылуулукту таркатуу беттеринин жылуулукту таркатуу кубаттуулугун эсептөө зарыл.
(3) Формула жылуулукту бөлүп чыгаруу кубаттуулугун эсептөө жана баалоо үчүн колдонулат, ал эми сандык симуляция жыйынтыктардын толугу менен шайкештигин текшерүү үчүн колдонулат, бул эсептөө ыкмасынын натыйжалуу экенин жана төрт бурчтуу клеткалардын жылуулук башкаруусун долбоорлоодо шилтеме катары колдонулушу мүмкүн экенин көрсөтөт.BTMS)
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 27-апрели
