Электр унаалары жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтарды колдонушат, алардын ар кандай компоненттери жана жогорку жылуулук бөлүп чыгаруусу бар, ал эми салондун түзүлүшү формасы жана өлчөмүнө байланыштуу компакттуу, ошондуктан электр унааларынын коопсуздугу жана кырсыктардын алдын алуу абдан маанилүү, андыктан электр унааларынын жылуулук башкаруу системасын акылга сыярлык долбоорлоо жана жайгаштыруу маанилүү. Макалада эң натыйжалуу муздак жана жылуулук айлануу системасынын моделин түзүү үчүн электр унаасынын кондиционеринин, батареясынын, моторунун жана башка компоненттеринин муздак жана жылуулук айлануу системасынын диаграммасы талданат жана ушул негизде тиешелүү тетиктердин жана түтүктөрдүн жайгашуусун оптималдаштыруу долбоору ж.б., багаж бөлүмү үчүн жетиштүү орун резервдөө үчүн оптималдуу түтүк жайгашуусунун жыйындысын белгилейт.
Электр унааларын орнотууда ысык жана муздак системаларды орнотуу негизги жагдай болуп саналат, бул ошондой эле электр унаасы менен салттуу күйүүчү май менен иштеген унаанын ортосундагы негизги айырмачылык, электр унаасынын ысык жана муздак менен байланышкан бөлүктөрү көп, татаал жана электр унааларын башкаруучу, мотор сыяктуу бир катар бөлүктөрдү камтыган көптөгөн түтүктөр бар.PTC муздаткыч жылыткычыжанаэлектр суу насосуж.б. Ошондуктан, унаанын салонунун жана астыңкы бөлүгүнүн жайгашуусунда тетиктердин жайгашуусун интеграцияланган түрдө кантип башкаруу жана тетиктердин түтүк оозун аныктоо - жайгашуунун негизги пункту. Бул бүтүндөй унаанын иштешине гана таасир этпестен, ар бир механизмге да таасирин тийгизет. Макала электр унаасынын ысык жана муздак айлануу системасынын жайгашуусуна негизделген, гондола жайгашуусун изилдөө менен айкалыштырылган, айрым тиешелүү система компоненттерин интеграциялоо кронштейнди жана тиешелүү түтүктөрдү азайтып, чыгымдарды көзөмөлдөп, гондолаларды кооздоп, мейкиндикти үнөмдөп, гондоладагы жана астыңкы кузовдогу тиешелүү түтүктөрдү жайгашууну жеңилдетет.
Кадимки унаалар менен электр унааларынын жылуулук башкаруусундагы айырмачылыктар
Жаңы энергия менен иштеген унаалардын, айрыкча таза электр унааларынын энергетикалык системасындагы учурдагы түп-тамырынан берки өзгөрүүлөр унаанын жылуулук башкаруу системасынын архитектурасын кайрадан калыптандырууда жана жылуулук башкаруу системасы жаңы энергия менен иштеген унаалардын салттуу унаалар менен салыштырганда эң чоң айырмачылыгына айланды, негизги айырмачылыктар төмөнкүлөр:
(1) Жаңы кубаттуулуктагы батареянын жылуулук башкаруу системасы (HVCH) жаңы энергия менен иштеген унаалар үчүн;
(2) Кыймылдаткычка салыштырмалуу, кубаттуу аккумулятор жана электр жетектөөчү электрондук башкаруу системасы жогорку деңгээлдеги жана ишенимдүү температураны көзөмөлдөөнү талап кылат;
(3) Аралыкты жакшыртуу үчүн электр унаалары жылуулукту башкаруунун натыйжалуулугун андан ары жакшыртуусу керек.
Кыскасы, салттуу күйүүчү май менен иштеген унаанын жылуулук башкаруу системасы кыймылдаткычтын айланасында курулганын көрүүгө болот (кыймылдаткыч компрессорду, суу насосунун иштешин, кыймылдаткычтын калдык жылуулугунан салондун жылытылышын башкарат). Таза электр унаасында кыймылдаткыч жок болгондуктан, кондиционердин компрессорун жана суу насосун электрлештирүү керек жана кабина үчүн жылуулук өндүрүү үчүн башка каражаттар (PTC же жылуулук насосу) колдонулат. Жаңы энергия менен иштеген унаалардын кубаттуулук батареясы жылуулукту жакшы таратуу жана жылытууну башкарууну талап кылат. Күйүүчү май менен иштеген унаалар менен салыштырганда, жаңы энергия менен иштеген унаалар кубаттуулук батареясы жана электрондук башкаруу жана мотор үчүн жылуулук башкаруу схемаларын кошуп, жылуулук алмаштыргычтарды, клапан корпустарын, суу насосторун жана PTCлерди көбөйтөт.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 23-марты
