Электр унаалары жогорку кубаттуулуктагы моторлорду колдонушат, көптөгөн ар кандай компоненттери жана жогорку жылуулукту пайда кылышат жана кабина түзүлүшү формасы жана өлчөмүнөн улам компакттуу, ошондуктан электр унааларынын коопсуздугу жана кырсыктын алдын алуу абдан маанилүү, ошондуктан акылга сыярлык дизайнды жасоо маанилүү. жана электр менен жүрүүчү транспорттордун жылуулук башкаруу системасынын схемасы.Макалада эң эффективдүү муздак жана жылуулук жүгүртүү системасынын моделин түзүү үчүн электр транспортунун кондиционерлеринин, аккумуляторлорунун, моторлорунун жана башка тетиктеринин муздак жана жылуулук циркуляциясынын схемасы талданат жана ошонун негизинде тиешелүү системалардын макеттерин оптималдаштыруу долбоору талданат. бөлүктөрү жана түтүктөр, ж.б., багаж бөлүгү үчүн жетиштүү орун ээлөө үчүн оптималдуу түтүк түзүлүшүнүн топтомун белгилейт.
Электр унаасын уюштурууда ысык жана муздак системаны уюштуруу негизги пункт болуп саналат, бул электр унаасы менен салттуу отун унаасынын ортосундагы негизги айырма, электр унаасынын ысык жана муздак бөлүктөрү көп, татаал жана бар электр унаа башкаруучу, мотор сыяктуу бир катар бөлүктөрүн камтыган көптөгөн түтүктөр,PTC муздаткыч жылыткычжанаэлектр суу насосу, ж.б. Ошондуктан, бүт унаа кабинасын жана төмөнкү жыйынды уюштурууда, кантип комплекстүү түрдө тетиктердин жайгашуусун көзөмөлдөө жана тетиктердин түтүк оозун аныктоо негизги пункт болуп саналат.Бул бүтүндөй унаанын иштешине гана таасирин тийгизбестен, ар бир механизмге да таасирин тийгизет.Макала электр унаасынын ысык жана муздак айлануу системасынын түзүлүшүнө негизделген, анын ичинде нацелланын түзүлүшүн изилдөө, айрым тиешелүү системанын компоненттерин интеграциялоо кронштейнди жана ага байланыштуу түтүктөрдү азайтууга, бааны көзөмөлдөөгө, кооз нацеллеге, мейкиндикти үнөмдөйт, ошондой эле нацеллада жана төмөнкү корпуста тиешелүү түтүктөрдү жайгаштырууну жеңилдетет.
Салттуу унаалар менен электр унааларынын ортосундагы жылуулук башкаруу айырмачылыктары
Жаңы энергетикалык унаалардын, өзгөчө таза электрдик унаалардын энергетика системасындагы учурдагы фундаменталдуу өзгөрүүлөр унаанын жылуулук башкаруу тутумунун архитектурасын өзгөртүп жатат жана жылуулук башкаруу системасы салттуу унааларга салыштырмалуу жаңы энергетикалык унаалардын ортосундагы эң чоң айырма болуп калды. негизги айырмачылыктар төмөнкүдөй:
(1) жаңы кубаттуулук батареянын жылуулук башкаруу системасы (HVCH) жаңы энергетикалык унаалар үчүн;
(2) кыймылдаткыч менен салыштырганда, электр батарейка жана электр диск электрондук башкаруу системасы жогорку денгээлде жана ишенимдүү температура контролдоону талап кылат;
(3) ассортиментти жакшыртуу үчүн, электр унаалар мындан ары жылуулук башкаруу натыйжалуулугун жогорулатуу керек.
Кыскача айтканда, ал салттуу күйүүчү унаа жылуулук башкаруу системасы кыймылдаткычтын айланасында курулган (мотор компрессорду айдайт, суу насосунун иштеши, кыймылдаткычтын калдыктары жылуулуктан кабина жылытуу) көрүүгө болот.Таза электр унаасында кыймылдаткыч жок болгондуктан, кондиционер компрессорду жана суу насосун электрлештирүү керек жана кабина үчүн жылуулукту өндүрүү үчүн башка каражаттар (PTC же жылуулук насосу) колдонулат.Жаңы энергетикалык унаалардын кубаттуулук батареясы жакшы жылуулук таркатууну жана жылытууну башкарууну талап кылат.Күйүүчү майлуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергетикалык унаалар электр батарейкасы жана электрондук башкаруу жана мотор үчүн жылуулук башкаруу схемаларын кошуп, жылуулук алмаштыргычтарды, клапандарды, суу насосторун жана PTCлерди көбөйтөт.
Посттун убактысы: 23-март-2023
