Жаңы энергия менен иштеген унаалардын салттуу унааларга салыштырмалуу мааниси негизинен төмөнкү аспектилерде чагылдырылат: Биринчиден, жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулуктан качып кетишинин алдын алуу. Жылуулуктан качып кетүүнүн себептерине механикалык жана электрдик себептер (батареянын кагылышуусу, акупунктура ж.б.) жана электрохимиялык себептер (батареянын ашыкча заряддалышы жана ашыкча разряддалышы, тез заряддоо, төмөнкү температурада заряддоо, өз алдынча башталган ички кыска туташуу ж.б.) кирет. Жылуулуктан качып кетүү батареянын өрттөнүшүнө же ал тургай жарылышына алып келет, бул жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна коркунуч келтирет. Экинчиден, батареянын оптималдуу иштөө температурасы 10-30°C. Батареяны так жылуулук менен башкаруу батареянын иштөө мөөнөтүн камсыздай алат жана жаңы энергия менен иштеген унаалардын батареясынын иштөө мөөнөтүн узарта алат. Үчүнчүдөн, күйүүчү май менен иштеген унааларга салыштырмалуу, жаңы энергия менен иштеген унааларда кондиционер компрессорлорунун кубат булагы жок жана салонго жылуулук берүү үчүн кыймылдаткычтан чыккан калдык жылуулукка таяна албайт, бирок жылуулукту жөнгө салуу үчүн электр энергиясын гана айдай алат, бул жаңы энергия менен иштеген унаанын өзүнүн круиздик диапазонун бир топ кыскартат. Ошондуктан, жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук менен башкаруусу жаңы энергия менен иштеген унаалардын чектөөлөрүн чечүүнүн ачкычы болуп калды.
Жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук башкаруусуна болгон суроо-талап салттуу күйүүчү май менен иштеген унааларга караганда бир топ жогору. Автоунаанын жылуулук башкаруусу бүтүндөй унаанын жылуулугун жана жалпысынан айлана-чөйрөнүн жылуулугун көзөмөлдөө, ар бир компоненттин оптималдуу температура диапазонунда иштешин камсыз кылуу жана ошол эле учурда унаанын коопсуздугун жана айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылуу болуп саналат. Жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулук башкаруу системасы негизинен кондиционер системасын, батареянын жылуулук башкаруу системасын (батареянын жылуулук башкаруу системасын) камтыйт.HVCH), мотордун электрондук башкаруу чогултуу системасы. Салттуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергиялык унаалардын жылуулук башкаруусуна аккумулятор жана мотордун электрондук башкаруусунун жылуулук башкаруу модулдары кошулган. Салттуу автомобиль жылуулук башкаруусу негизинен кыймылдаткычты жана редуктор кутусун муздатууну жана кондиционер системасынын жылуулук башкаруусун камтыйт. Күйүүчү май менен иштеген унаалар салонду муздатуу үчүн кондиционер муздаткычын колдонушат, салонду кыймылдаткычтан чыккан калдык жылуулук менен жылытышат жана кыймылдаткычты жана редуктор кутусун суюк муздатуу же аба менен муздатуу аркылуу муздатат. Салттуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергиялык унаалардагы негизги өзгөрүү - бул энергия булагы. Жаңы энергиялык унааларда жылуулук менен камсыз кылуу үчүн кыймылдаткычтар жок, ал эми кондиционерди жылытуу PTC же жылуулук насосунун кондиционери аркылуу ишке ашырылат. Жаңы энергиялык унаалар аккумуляторлор жана мотордун электрондук башкаруу системалары үчүн муздатуу талаптарын кошушту, ошондуктан жаңы энергиялык унаалардын жылуулук башкаруусу салттуу күйүүчү май менен иштеген унааларга караганда татаалыраак.
Жаңы энергия менен иштеген унааларды жылуулук менен башкаруунун татаалдыгы жылуулукту башкарууда бир унаанын баалуулугунун жогорулашына алып келди. Жылуулукту башкаруу системасындагы бир унаанын баалуулугу салттуу унааныкынан 2-3 эсе жогору. Салттуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергия менен иштеген унаалардын баалуулугунун өсүшү негизинен аккумулятордук суюктук менен муздатуудан, жылуулук насосунун кондиционерлеринен келип чыгат.PTC муздаткыч жылыткычтары, жана башкалар.
Суюк муздатуу аба менен муздатуунун ордуна температураны башкаруунун негизги технологиясы катары колдонула баштады жана түз муздатуу технологиялык жетишкендиктерге жетишет деп күтүлүүдө.
Батареянын жылуулук башкаруусунун төрт кеңири таралган ыкмасы - аба менен муздатуу, суюктук менен муздатуу, фазалык алмашуу материалын муздатуу жана түз муздатуу. Аба менен муздатуу технологиясы көбүнчө алгачкы моделдерде колдонулган жана суюктук менен муздатуунун бирдей муздатылышынан улам суюктук менен муздатуу технологиясы акырындык менен негизги агымга айланган. Кымбаттыгынан улам, суюктук менен муздатуу технологиясы көбүнчө жогорку класстагы моделдер менен жабдылган жана келечекте ал төмөнкү класстагы моделдерге чейин төмөндөйт деп күтүлүүдө.
Аба менен муздатуу (PTC аба жылыткычы) - бул жылуулук өткөргүч катары аба колдонулган муздатуу ыкмасы, ал эми аба батареянын жылуулугун түздөн-түз соргуч желдеткич аркылуу алып кетет. Абаны муздатуу үчүн жылуулук раковиналарынын жана батареялардын ортосундагы жылуулук раковиналарынын ортосундагы аралыкты мүмкүн болушунча көбөйтүү керек, ошондой эле удаалаш же параллель каналдарды колдонсо болот. Параллель туташуу жылуулукту бирдей таркатууга жетише алгандыктан, азыркы аба менен муздатылган системалардын көпчүлүгү параллель туташууну колдонушат.
Суюктук менен муздатуу технологиясы батарея тарабынан пайда болгон жылуулукту алып салуу жана батареянын температурасын төмөндөтүү үчүн суюктук конвекциялык жылуулук алмашууну колдонот. Суюк чөйрө жогорку жылуулук өткөрүү коэффициентине, чоң жылуулук сыйымдуулугуна жана тез муздатуу ылдамдыгына ээ, бул максималдуу температураны төмөндөтүүгө жана батарея блогунун температура талаасынын ырааттуулугун жакшыртууга олуттуу таасирин тийгизет. Ошол эле учурда, жылуулукту башкаруу системасынын көлөмү салыштырмалуу кичинекей. Термикалык агып кетүү прекурсорлорунда, суюктук менен муздатуу эритмеси батарея блогун жылуулукту чачыратууга жана батарея модулдарынын ортосунда жылуулукту кайра бөлүштүрүүгө мажбурлоо үчүн муздатуучу чөйрөнүн чоң агымына таяна алат, бул жылуулук агып кетүүсүнүн тынымсыз начарлашын тез басууга жана агып кетүү коркунучун азайтууга мүмкүндүк берет. Суюктук менен муздатуу системасынын формасы ийкемдүү: батарея клеткаларын же модулдарын суюктукка чөмүлтүүгө болот, батарея модулдарынын ортосунда муздатуу каналдарын да орнотууга болот же батареянын түбүнө муздатуу пластинасын колдонсо болот. Суюктук менен муздатуу ыкмасы системанын аба өткөрбөөчүлүгүнө жогорку талаптарды коёт. Фазалык алмашуу материалын муздатуу заттын абалын өзгөртүү жана температураны өзгөртпөстөн жана физикалык касиеттерин өзгөртпөстөн материалга жашыруун жылуулук берүү процессин билдирет. Бул процесс батареяны муздатуу үчүн көп өлчөмдөгү жашыруун жылуулукту сиңирип алат же бөлүп чыгарат. Бирок, фаза алмашуу материалынын толук фаза алмашуусунан кийин, батареянын жылуулугун натыйжалуу алып салууга болбойт.
Түз муздатуу (муздаткычты түз муздатуу) ыкмасы унаада же аккумулятор системасында кондиционер системасын орнотуу үчүн муздаткыч заттардын бууланышынын жашыруун жылуулугунун принцибин (R134a ж.б.) колдонот жана кондиционер системасынын бууланткычын аккумулятор системасына, ал эми муздаткычты бууланткычка орнотот. Аккумулятор системасын муздатууну аяктоо үчүн аккумулятор системасынын ысыгын буулантып, тез жана натыйжалуу алып салат.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 25-июну
