Салттуу жылуулук насосунун кондиционерлеринин жылытуу эффективдүүлүгү төмөн жана муздак чөйрөдө жылытуу кубаттуулугу жетишсиз, бул электр унааларынын колдонуу сценарийлерин чектейт.Ошондуктан, төмөнкү температуранын шарттарында жылуулук насосунун кондиционерлеринин иштешин жакшыртуу үчүн бир катар методдор иштелип чыккан жана колдонулган.Экинчи жылуулук алмашуу схемасын рационалдуу көбөйтүү менен, энергетикалык батареяны жана мотор системасын муздатуу менен, калган жылуулук төмөнкү температуранын шарттарында электр унааларынын жылытуу жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн кайра иштетилет.Эксперименталдык натыйжалар жылуулук насосунун калдыктарын калыбына келтирүүчү кондиционердин жылытуу кубаттуулугу салттуу жылуулук насосунун кондиционерине салыштырмалуу бир топ жакшырганын көрсөттү.Тесла Модели Y жана Фольксваген ID4де ар бир жылуулукту башкаруу подсистемасынын тереңирээк бириктирүү даражасы менен калдыктарды жылуулукту калыбына келтирүүчү жылуулук насосу жана интеграциянын жогорку даражасы бар унаанын жылуулук башкаруу системасы колдонулат.CROZZ жана башка моделдер колдонулган (оң жакта көрсөтүлгөндөй).Бирок, айлана-чөйрөнүн температурасы төмөн болгондо жана калдыктардын жылуулукту калыбына келтирүү көлөмү азыраак болгондо, калдыктардын жылуулукту кайра калыбына келтирүүсү гана төмөн температуралуу шарттарда жылытуу кубаттуулугуна болгон суроо-талапты канааттандыра албайт жана жылытуу кубаттуулугунун жетишсиздигин толтуруу үчүн дагы эле PTC жылыткычтары керек. жогорудагы учурларда.Бирок, электр унаасынын жылуулук башкаруунун интеграциялык деңгээлин акырындык менен жакшыртуу менен, мотор чыгарган жылуулукту акылга сыярлык түрдө көбөйтүү аркылуу калдыктарды жылуулукту калыбына келтирүүнүн көлөмүн көбөйтүүгө болот, ошону менен жылуулук насосунун системасынын жылытуу кубаттуулугун жана COP жогорулатууга болот. , жана колдонуудан качууPTC муздаткыч жылыткыч/PTC аба жылыткыч.Жылуулук башкаруу тутумунун мейкиндикти ээлөө ылдамдыгын андан ары төмөндөтүү менен бирге, ал төмөнкү температура чөйрөсүндө электр унааларынын жылытуу талабын канааттандырат.Батареялардан жана мотор тутумдарынан чыккан жылуулукту калыбына келтирүү жана пайдалануудан тышкары, кайткан абаны пайдалануу да төмөнкү температуранын шарттарында жылуулукту башкаруу системасынын энергияны керектөөсүн азайтуунун бир жолу болуп саналат.Изилдөөнүн натыйжалары төмөнкү температурада чөйрөдө кайтарым абасын акылга сыярлык пайдалануу чаралары электр унаалары талап кылган жылытуу кубаттуулугун 46% дан 62% га чейин төмөндөтөт, ошол эле учурда терезелердин тумандап жана үшүк жүрүшүнө жол бербейт жана жылуулук энергиясын керектөөнү 40% га чейин азайтат. %..Denso Japan ошондой эле туманданууга жол бербөө менен бирге желдетүүдөн келип чыккан жылуулук жоготууларын 30% азайта турган тиешелүү эки катмарлуу кайра аба/таза аба түзүмүн иштеп чыкты.Бул этапта, экстремалдык шарттарда электромобилдик жылуулук башкаруунун экологиялык ийкемдүүлүгү акырындык менен жакшырып, интеграциялоо жана жашылдандыруу багытында өнүгүп жатат.
Жогорку кубаттуулуктун шарттарында батареянын жылуулук башкаруунун натыйжалуулугун андан ары жакшыртуу жана жылуулук башкаруунун татаалдыгын азайтуу үчүн, муздаткычты түздөн-түз жылуулук алмашуу үчүн батареянын пакетине жөнөтүүчү түз муздатуу жана түз жылытуу батареясынын температурасын башкаруу ыкмасы дагы ток болуп саналат. техникалык чечим.Батарея пакети менен муздаткычтын ортосундагы түз жылуулук алмашуунун жылуулук башкаруу конфигурациясы оң жактагы сүрөттө көрсөтүлгөн.Түздөн-түз муздатуу технологиясы жылуулук алмашуунун эффективдүүлүгүн жана жылуулук алмашуу курсун жакшыртат, батарейканын ичиндеги температураны бирдей бөлүштүрөт, экинчи циклди азайтат жана системанын калдыктарынын жылуулукту калыбына келтирүүсүн жогорулатат, ошону менен батареянын температурасын көзөмөлдөө көрсөткүчтөрүн жакшыртат.Бирок, батарея менен муздаткычтын ортосундагы түз жылуулук алмашуу технологиясына байланыштуу, муздатуу жана жылуулук жылуулук насосунун системасынын иши аркылуу көбөйтүлүшү керек.Бир жагынан алганда, батареянын температурасын көзөмөлдөө муздаткыч циклинин иштешине белгилүү бир таасирин тийгизген жылуулук насосунун кондиционер системасынын башталышы жана токтотулушу менен чектелет.Бир жагынан, ал ошондой эле өткөөл мезгилдерде табигый муздатуу булактарын колдонууну чектейт, ошондуктан бул технология дагы эле изилдөө, жакшыртуу жана колдонууну баалоого муктаж.
Негизги компоненттерди изилдөөнүн жүрүшү
электр унаа жылуулук башкаруу системасы (HVCH) бир нече компоненттерден турат, анын ичинде электр компрессорлору, электрондук клапандар, жылуулук алмаштыргычтар, ар кандай түтүктөр жана суюктук резервуарлар.Алардын арасында компрессор, электрондук клапан жана жылуулук алмаштыргыч жылуулук насосунун системасынын негизги компоненттери болуп саналат.Жеңил электромобилдерге суроо-талап өсүп жаткан сайын жана системанын интеграциясынын деңгээли тереңдеп бараткандыктан, электр унааларынын жылуулукту башкаруу компоненттери да жеңил, интеграцияланган жана модулдашкан багытта өнүгүп жатат.Экстремалдуу шарттарда электрдик транспорт каражаттарын колдонуу мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу максатында, экстремалдык шарттарда нормалдуу иштей ала турган жана автоунаанын жылуулук башкаруу көрсөткүчтөрүнүн талаптарына жооп берген компоненттер да иштелип чыгып, ошого жараша колдонулат.
Посттун убактысы: 04-04-2023
