Салттуу жылуулук насосунун кондиционерлери төмөн ысытуу эффективдүүлүгүнө жана суук чөйрөдө жетишсиз жылытуу кубаттуулугуна ээ, бул электр унааларын колдонуу сценарийлерин чектейт. Ошондуктан, төмөнкү температура шарттарында жылуулук насосунун кондиционерлеринин иштешин жакшыртуу үчүн бир катар ыкмалар иштелип чыгып, колдонулду. Экинчи жылуулук алмашуу схемасын рационалдуу түрдө көбөйтүү менен, кубат батареясын жана мотор системасын муздатуу менен, калган жылуулук төмөнкү температура шарттарында электр унааларынын жылытуу кубаттуулугун жакшыртуу үчүн кайра иштетилет. Эксперименталдык жыйынтыктар көрсөткөндөй, калдык жылуулукту калыбына келтирүүчү жылуулук насосунун кондиционеринин жылытуу кубаттуулугу салттуу жылуулук насосунун кондиционерине салыштырмалуу бир топ жакшырган. Ар бир жылуулукту башкаруу тутумунун тереңирээк байланыш даражасы бар калдык жылуулукту калыбына келтирүүчү жылуулук насосу жана жогорку интеграция даражасы бар унаанын жылуулукту башкаруу системасы Tesla Model Y жана Volkswagen ID4 унааларында колдонулат. CROZZ жана башка моделдер колдонулган (оң жакта көрсөтүлгөндөй). Бирок, айлана-чөйрөнүн температурасы төмөн болгондо жана калдык жылуулукту калыбына келтирүү көлөмү аз болгондо, калдык жылуулукту калыбына келтирүү өзү эле төмөн температурадагы чөйрөдө жылытуу кубаттуулугуна болгон суроо-талапты канааттандыра албайт жана жогорудагы учурларда жылытуу кубаттуулугунун жетишсиздигин толтуруу үчүн PTC жылыткычтары дагы эле керек. Бирок, электр унаасынын жылуулук башкаруу интеграциясынын деңгээлин акырындык менен жакшыртуу менен, мотор тарабынан өндүрүлгөн жылуулукту акылга сыярлык түрдө көбөйтүү, ошону менен жылуулук насосу системасынын жылытуу кубаттуулугун жана COP жогорулатуу жана колдонуудан качуу менен калдык жылуулукту калыбына келтирүү көлөмүн көбөйтүүгө болот.PTC муздаткыч жылыткычы/PTC аба жылыткычыЖылуулук башкаруу системасынын мейкиндикти ээлөө көрсөткүчүн андан ары төмөндөтүү менен бирге, ал төмөнкү температурадагы чөйрөдө электр унааларынын жылытууга болгон муктаждыгын канааттандырат. Батареялардан жана мотор системаларынан калдык жылуулукту калыбына келтирүү жана пайдалануудан тышкары, кайтарым абаны пайдалануу дагы төмөнкү температура шарттарында жылуулук башкаруу системасынын энергия керектөөсүн азайтуунун жолу болуп саналат. Изилдөөнүн жыйынтыктары көрсөткөндөй, төмөнкү температурадагы чөйрөдө кайтарым абаны пайдалануу боюнча акылга сыярлык чаралар электр унааларына талап кылынган жылытуу кубаттуулугун 46% дан 62% га чейин азайтып, терезелердин туманданышына жана үшүккө алдырбай, жылытуу энергиясын керектөөнү 40% га чейин азайта алат. Denso Japan ошондой эле тиешелүү эки катмарлуу кайтарым аба/таза аба структурасын иштеп чыкты, ал желдетүүдөн келип чыккан жылуулуктун жоголушун 30% га азайтып, тумандануунун алдын алат. Бул этапта электр унааларынын жылуулук башкаруусунун экстремалдык шарттарда айлана-чөйрөгө ыңгайлашуусу акырындык менен жакшырып, интеграциялоо жана жашылдандыруу багытында өнүгүп жатат.
Батареянын жогорку кубаттуулук шарттарында жылуулукту башкаруунун натыйжалуулугун андан ары жогорулатуу жана жылуулукту башкаруунун татаалдыгын азайтуу үчүн, муздаткычты жылуулук алмашуу үчүн батарея блогуна түз жөнөтүүчү түз муздатуу жана түз жылытуу батареясынын температурасын башкаруу ыкмасы да учурдагы техникалык чечим болуп саналат. Батарея блогу менен муздаткычтын ортосундагы түз жылуулук алмашуунун жылуулукту башкаруу конфигурациясы оң жактагы сүрөттө көрсөтүлгөн. Түз муздатуу технологиясы жылуулук алмашуунун натыйжалуулугун жана жылуулук алмашуу ылдамдыгын жакшырта алат, батареянын ичинде бирдей температура бөлүштүрүлүшүнө жетишет, экинчилик циклди азайтат жана системанын калдык жылуулукту калыбына келтирүүнү көбөйтөт, ошону менен батареянын температураны башкаруу көрсөткүчтөрүн жакшыртат. Бирок, батарея менен муздаткычтын ортосундагы түз жылуулук алмашуу технологиясынан улам, муздатууну жана жылуулукту жылуулук насосу системасынын иши аркылуу көбөйтүү керек. Бир жагынан, батареянын температурасын башкаруу жылуулук насосунун кондиционер системасынын ишке кириши жана токтошу менен чектелет, бул муздаткыч циклинин иштешине белгилүү бир таасирин тийгизет. Бир жагынан, ал өткөөл мезгилде табигый муздатуу булактарын колдонууну да чектейт, андыктан бул технология дагы эле андан ары изилдөөнү, өркүндөтүүнү жана колдонууну баалоону талап кылат.
Негизги компоненттерди изилдөөнүн жүрүшү
Электр унаасынын жылуулук башкаруу системасы (HVCH) бир нече компоненттерден турат, негизинен электр компрессорлору, электрондук клапандар, жылуулук алмаштыргычтар, ар кандай түтүктөр жана суюк резервуарлар. Алардын арасында компрессор, электрондук клапан жана жылуулук алмаштыргыч жылуулук насосу системасынын негизги компоненттери болуп саналат. Жеңил электр унааларына суроо-талаптын өсүшү жана системанын интеграциясынын деңгээлинин тереңдеши менен, электр унааларынын жылуулукту башкаруу компоненттери да жеңил, интеграцияланган жана модулдаштырылган багытында өнүгүп жатат. Экстремалдык шарттарда электр унааларынын колдонулушун жакшыртуу максатында, экстремалдык шарттарда кадимкидей иштей ала турган жана автомобиль жылуулукту башкаруу талаптарына жооп бере турган компоненттер да иштелип чыгып, тиешелүү түрдө колдонулууда.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 4-апрели
