Таза электр унааларынын жылуулук башкаруу системасы айдоочуга ыңгайлуу айдоо чөйрөсүн камсыз кылуу менен бирге, имараттын ичиндеги температураны, нымдуулукту, аба менен камсыздоо температурасын ж.б. көзөмөлдөйт. Ал негизинен кубаттуулуктагы аккумулятордун температурасын көзөмөлдөйт. Кубаттуулуктагы аккумулятордун температурасын көзөмөлдөө электр унаасынын коопсуздугун камсыз кылуу болуп саналат. Автоунааларды натыйжалуу жана коопсуз иштетүүнүн маанилүү шарты.
Электр батареяларын муздатуунун көптөгөн ыкмалары бар, аларды аба менен муздатуу, суюктук менен муздатуу, жылуулук раковинасын муздатуу, фазалык алмашуу материалын муздатуу жана жылуулук түтүктөрү менен муздатуу деп бөлүүгө болот.
Өтө жогору же өтө төмөн температура литий-иондук батареялардын иштешине таасир этет, бирок ар кандай температура батареянын ички түзүлүшүнө жана иондук химиялык реакцияларга ар кандай таасир этет.
Төмөнкү температурада электролиттин заряддоо жана разряддоо учурундагы иондук өткөрүмдүүлүгү төмөн, ал эми оң электрод/электролит интерфейсиндеги жана терс электрод/электролит интерфейсиндеги импеданстар жогору болот, бул оң жана терс электрод беттериндеги заряддын өтүү импедансына жана литий иондорунун терс электроддогу диффузиясына таасир этет, акырында батареянын разряддоо ылдамдыгы жана заряддоо жана разряддоо натыйжалуулугу сыяктуу негизги көрсөткүчтөргө таасир этет. Төмөнкү температурада батареянын электролитиндеги эриткичтин бир бөлүгү катып, литий иондорунун миграциясын кыйындатат. Температура төмөндөгөн сайын электролит тузунун электрохимиялык реакция импедансы жогорулай берет жана анын иондорунун диссоциация константасы да төмөндөй берет. Бул факторлор электролиттеги иондордун кыймыл ылдамдыгына олуттуу таасир этет, электролиттин ажырашына жана концентрациянын поляризациясынын жогорулашына алып келет. Мындан тышкары, бул литий металл дендритинин курч бурчтары батареянын ички бөлгүчүн оңой эле тешип өтүп, батареянын ичинде кыска туташууну пайда кылып, коопсуздук кырсыгына алып келиши мүмкүн.
Жогорку температура электролит эриткичинин катууланышына алып келбейт, ошондой эле электролит тузунун иондорунун диффузия ылдамдыгын төмөндөтпөйт; тескерисинче, жогорку температура материалдын электрохимиялык реакция активдүүлүгүн жогорулатат, иондордун диффузия ылдамдыгын жогорулатат жана литий иондорунун миграциясын тездетет, ошондуктан кандайдыр бир мааниде жогорку температура литий-иондук батареялардын заряддоо жана разряддоо көрсөткүчтөрүн жакшыртууга жардам берет. Бирок, температура өтө жогору болгондо, ал SEI пленкасынын ажыроо реакциясын, литий кошулган көмүртек менен электролиттин ортосундагы реакцияны, литий кошулган көмүртек менен желимдин ортосундагы реакцияны, электролиттин ажыроо реакциясын жана катод материалынын ажыроо реакциясын тездетет, ошону менен батареянын иштөө мөөнөтүнө жана иштешине олуттуу таасирин тийгизет. Колдонуу иштеши. Жогорудагы реакциялардын дээрлик бардыгы кайтарылгыс. Реакция ылдамдыгы тездетилгенде, батареянын ичиндеги кайтарылуучу электрохимиялык реакциялар үчүн жеткиликтүү материалдар тездик менен азайып, батареянын иштешинин кыска убакыттын ичинде төмөндөшүнө алып келет. Батареянын температурасы коопсуздук температурасынан ашып кете бергенде, электролит менен электроддордун ажыроо реакциясы батареянын ичинде өзүнөн-өзү пайда болот, бул өтө кыска убакыттын ичинде көп өлчөмдөгү жылуулукту пайда кылат, башкача айтканда, батареянын жылуулук бузулушу пайда болот, бул батареянын толугу менен бузулушуна алып келет. Батарея кутучасынын кичинекей мейкиндигинде жылуулукту убакыттын өтүшү менен жок кылуу кыйынга турат жана жылуулук кыска убакыттын ичинде тез топтолот. Бул батареянын жылуулук бузулушунун тез жайылышына алып келип, батарея блогунун түтүн чыгышына, өзүнөн-өзү күйүшүнө же ал тургай жарылышына алып келиши мүмкүн.
Таза электр унааларынын жылуулукту башкаруу стратегиясы төмөнкүдөй: Электр аккумуляторун муздак от алдыруу процесси: электр унаасын от алдыруудан мурун,BMSбатарея модулунун температурасын текшерет жана температура сенсорунун орточо температурасын максаттуу температура менен салыштырат. Эгерде учурдагы батарея модулунун орточо температурасы Эгерде температура максаттуу температурадан жогору болсо, электр унаасы кадимкидей от ала алат; эгерде сенсордун орточо температурасы максаттуу температурадан төмөн болсо,PTC электромобилдер үчүн жылыткычАлдын ала ысытуу системасын иштетүү үчүн күйгүзүлүшү керек. Жылытуу процессинде BMS батареянын температурасын ар дайым көзөмөлдөп турат. Алдын ала ысытуу системасынын иштеши учурунда батареянын температурасы көтөрүлгөндө, температура сенсорунун орточо температурасы максаттуу температурага жеткенде, алдын ала ысытуу системасы иштебей калат.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 9-майы
