Электрлештирүү тенденциясы дүйнөнү каптап жаткандыктан, автоунаанын жылуулук башкаруусу да жаңы өзгөрүүлөргө дуушар болууда.Электрлештирүү алып келген өзгөрүүлөр кыймылдаткычтын өзгөрүшү түрүндө гана эмес, ошондой эле убакыттын өтүшү менен транспорттун ар кандай системаларынын, өзгөчө жылуулукту башкаруу тутумунун өзгөрүшүнө байланыштуу. кыймылдаткыч менен унаанын ортосунда жылуулуктун берилишин жөнгө салуу.Электр унааларынын жылуулук башкаруусу маанилүү жана татаал болуп калды.Электр унаалары жылуулукту башкаруу тутумдарынын коопсуздугу жагынан да жаңы кыйынчылыктарды жаратат, анткени электр унааларынын жылуулук башкаруусуна катышкан компоненттер көбүнчө жогорку чыңалуудагы электр энергиясын колдонушат жана жогорку чыңалуудагы коопсуздукту камтыйт.
Электрдик технология өнүккөн сайын, электр унааларында жылуулукту өндүрүү үчүн эки башка техникалык жол пайда болду, атап айтканда.электр жылыткычжана жылуулук насостору.Калыстар тобу дагы эле кайсынысы жакшы чечим экенин аныкташты.Технология жана рыноктук колдонуу жагынан эки маршруттун тең артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.Биринчиден, жылуулук насостору кадимки жылуулук насосторуна жана жаңы жылуулук насосторуна бөлүнөт.Электр жылыткычтарга салыштырмалуу, жөнөкөй жылуулук насосторунун артыкчылыктары туура жумушчу зонасында электр жылыткычтарына караганда энергияны үнөмдөөчүлүгүнөн көрүнүп турат, ал эми алардын чектөөлөрү төмөнкү температурадагы жылытуунун эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүндө, жылытууда туура иштөөнүн кыйынчылыгында. өтө суук аба ырайынын шарттары, алардын ашыкча баасы жана алардын кыйла татаал түзүлүшү.Жаңы жылуулук насостору өндүрүмдүүлүк жагынан өнүгүп, төмөн температурада жогорку эффективдүүлүктү сактай алса да, алардын структурасынын татаалдыгы жана чыгымдардын чектөөлөрү андан да маанилүү жана алардын ишенимдүүлүгү чоң көлөмдөгү колдонмолордо рынок тарабынан сыналган эмес.Жылуулук насостору белгилүү бир температурада натыйжалуураак жана диапазонго азыраак таасир этсе да, чыгымдардын чектөөлөрү жана татаал структуралар бул этапта электр унаалары үчүн негизги жылытуу ыкмасы болуп электр жылытууга алып келди.
Электр унаалары биринчи жолу пайда болгондо, NF Group электр унаалары үчүн жылуулук башкаруунун маанилүү өсүү чөйрөсүн басып алган.Ички жылытуу булагы жок гибриддик жана таза электрдик унаалар ички бөлмөнү жылытуу үчүн же унаанын электр уячасын жалгыз гана учурдагы тетиктер менен жылытуу үчүн жетиштүү жылуулукту пайда кыла албайт.Ушул себептен NF Group инновациялык электр жылытуу системасын иштеп чыктыЖогорку вольттогу муздаткыч жылыткыч (HVCH).Кадимки PTC элементтеринен айырмаланып, HVCH сейрек кездешүүчү материалдарды колдонууну талап кылбайт, коргошун камтыбайт, чоңураак жылуулук өткөрүүчү аймакка ээ жана бир калыпта жылыйт.Бул өтө компакттуу агрегат ички температураны тез, ырааттуу жана ишенимдүү көтөрөт.95% ашуун туруктуу жылытуу натыйжалуулугу мененжогорку вольттуу суюк жылыткычунаанын ичин жылытуу үчүн электр энергиясын дээрлик жылуулук энергиясына айландыра алат жана энергиянын аккумуляторун оптималдуу иштөө температурасы менен камсыздай алат, ошентип төмөнкү температурада унаанын кубаттуулук батареясынын электр энергиясынын жоготууларын азайтат.Жогорку кубаттуулук, жогорку жылуулук натыйжалуулугу жана жогорку ишенимдүүлүк үч негизги көрсөткүчтөр болуп саналатжогорку вольттуу электр жылыткычs, жана NF Group кубаттуулукту максималдуу көбөйтүү, эң ылдам жана айлана-чөйрөнүн температурасына көз карандысыз ишке киргизүү үчүн ар кандай моделдер үчүн электр жылыткычтарынын ар кандай моделдерин сунуштайт.
Пост убактысы: 21-март-2023
