Дүйнө жүзүн электрлештирүү тенденциясы каптаган сайын, автоунаалардын жылуулук башкаруусу да жаңы өзгөрүүлөргө дуушар болууда. Электрлештирүү менен коштолгон өзгөрүүлөр кыймылдаткычтын өзгөрүшү түрүндө гана эмес, ошондой эле автоунаанын ар кандай системаларынын убакыттын өтүшү менен өнүгүшүндө, айрыкча жылуулук башкаруу системасы, ал жөн гана кыймылдаткыч менен автоунаанын ортосундагы жылуулуктун алмашуусун координациялоодон да маанилүү ролду ойногон. Электромобилдердин жылуулук башкаруусу барган сайын маанилүү жана татаал болуп калды. Электромобилдер жылуулук башкаруу системаларынын коопсуздугу жагынан да жаңы кыйынчылыктарды жаратат, анткени электромобилдердин жылуулук башкаруусуна катышкан компоненттер көбүнчө жогорку чыңалуудагы электр энергиясын колдонушат жана жогорку чыңалуудагы коопсуздукту камсыз кылышат.
Электр технологиясы өнүккөн сайын, электр унааларында жылуулук өндүрүүнүн эки башка техникалык жолу пайда болду, атап айткандаэлектр муздаткыч жылыткычжана жылуулук насостору. Кайсынысы жакшы чечим экенине калыстар тобу дагы эле шек келтире элек. Эки жолдун тең технология жана рынокто колдонулушу жагынан артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Биринчиден, жылуулук насосторун кадимки жылуулук насостору жана жаңы жылуулук насостору деп бөлүүгө болот. Электр жылыткычтарына салыштырмалуу, кадимки жылуулук насосторунун артыкчылыктары алардын туура иштөө зонасында электр жылыткычтарына караганда энергияны үнөмдүү пайдалануусунда чагылдырылат, ал эми алардын чектөөлөрү төмөнкү температурадагы жылытуунун төмөн натыйжалуулугунда, өтө суук аба ырайынын шарттарында туура иштөөнүн кыйынчылыгында, алардын ашыкча баасында жана татаал түзүлүшүндө. Жаңы жылуулук насостору жалпысынан өнүккөн жана төмөнкү температурада жогорку натыйжалуулукту сактай алганы менен, алардын түзүлүшүнүн татаалдыгы жана баа чектөөлөрү андан да маанилүү жана алардын ишенимдүүлүгү рынок тарабынан ири көлөмдөгү колдонмолордо текшерилген эмес. Жылуулук насостору белгилүү бир температурада натыйжалуураак жана диапазонго азыраак таасир этсе да, баа чектөөлөрү жана татаал түзүлүштөр электр жылытуунун ушул этапта электр унаалары үчүн негизги жылытуу ыкмасы болушуна алып келди.
Электр унаалары алгач пайда болгондо, NF Group электр унаалары үчүн жылуулукту башкаруунун маанилүү өсүү багытын ээлеп алган. Ички жылытуу булагы жок гибриддик жана таза электр унаалары салонду жылытууга же унаанын электр клеткасын бар компоненттер менен гана жылытууга жетиштүү калдык жылуулукту өндүрө албайт. Ушул себептен улам NF Group инновациялык электр жылытуу системасын иштеп чыккан,Жогорку чыңалуудагы муздаткыч жылыткыч (HVCH). Кадимки PTC элементтеринен айырмаланып, HVCH сейрек кездешүүчү материалдарды колдонууну талап кылбайт, коргошунду камтыбайт, жылуулук өткөрүмдүүлүк аянты чоңураак жана бирдей ысыйт. Бул өтө компакттуу блок ички температураны тез, ырааттуу жана ишенимдүү түрдө көтөрөт. 95% дан ашык туруктуу жылытуу натыйжалуулугу мененжогорку чыңалуудагы суюк жылыткычунаанын ичин жылытуу жана кубаттуулуктагы аккумуляторду оптималдуу иштөө температурасы менен камсыз кылуу үчүн электр энергиясын жылуулук энергиясына дээрлик жоготуусуз айландыра алат, ошону менен унаанын кубаттуулуктагы аккумуляторунун төмөнкү температурада электр энергиясынын жоголушун азайтат. Жогорку кубаттуулук, жогорку жылуулук натыйжалуулугу жана жогорку ишенимдүүлүк – бул үч негизги көрсөткүч.жогорку чыңалуудагы электр жылыткычыs, жана NF Group ар кандай моделдер үчүн кубаттуулукту максималдуу түрдө пайдалануу, эң тез ишке киргизүү жана айлана-чөйрөнүн температурасынан көз карандысыз болуу үчүн ар кандай электр жылыткычтарынын ар кандай моделдерин сунуштайт.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 23-майы
