TheHV электрондук муздатуучу насосу"автобустар үчүн" деген сөз, айрыкча, жаңы энергия автобустарынын 400V/600V жогорку чыңалуу платформасына ылайыктуу, иштөө чыңалуусунун туруктуу 450-750V болгон щеткасыз туруктуу магниттүү, толугу менен корголгон, CAN менен башкарылуучу муздаткычтын айланма насосун билдирет. Анын өзөгү 50% этиленгликоль антифризин айландыруу жана жогорку басымдагы PTC суу жылыткычы (HVCH), батарея, мотор жана электрондук башкаруу үчүн айланма кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн колдонулат. Ал автобустун жылуулук башкаруу системасынын "жүрөгү".
1, Негизги аныктама жана позициялоо
Толук аты:Жогорку чыңалуудагы электрондук муздаткыч насосу (HVCP)
Чыңалуу диапазону: DC 450V – 750V (400V/800V менен шайкеш келген автобустар үчүн негизги 600V платформаларын камтыйт)
Айдоочу чөйрө: таза суу/этиленгликоль антифризи (50% концентрацияда)
Негизги максаты:
Жогорку чыңалуудагы PTC суу жылыткычы (HVCH)цикл (жылуу аба/эритүү)
Батареяны алдын ала жылытуу/муздатуу цикли
Жетектөөчү мотордун жана электрондук башкаруу системасынын муздатуу цикли
Суутек күйүүчү май клеткасынын шинасынын муздаткычынын айлануусу
Төмөнкү басымдагы суу насосунан (12/24V) айырмаланат: жогорку чыңалуудагы электр менен камсыздоо, жогорку кубаттуулук, жогорку агым ылдамдыгы, жогорку баш, CAN байланышы, жогорку чыңалуудагы изоляциянын коопсуздук дизайны, автобустун жогорку чыңалуудагы платформаларына ылайыктуу, аралаштырууга болбойт.
2, Негизги артыкчылыгы (автобус көрүнүшүнө ылайыкташтыруу)
✅ Жогорку чыңалууга адаптация, коопсуз жана ишенимдүү: 450-750V жогорку чыңалуудагы изоляциялык дизайн, агып кетүү коркунучу жок; IP67, титирөөгө туруктуу жана автобустардагы татаал жол шарттарына ылайыктуу.
✅ Жогорку агым ылдамдыгы жана жогорку басым: 150-300 л/мин, 15-25 м басым, HVCH (15-25 кВт) + батарея + мотордун көп циклдүү цикл талаптарына жооп берет.
✅ Натыйжалуу жана энергияны үнөмдөөчү, аз ызы-чуу: туруктуу магниттүү щеткасыз мотор (натыйжалуулук ≥ 85%), төмөнкү басымдагы насосторго салыштырмалуу болжол менен 20% энергияны үнөмдөйт; Ызы-чуу деңгээли ≤ 65 дБ (А), айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат.
✅ Акылдуу жана башкарылуучу, так дал келүү: CAN байланышы + кадамсыз ылдамдыкты жөнгө салуу, агым зарылчылыкка жараша туураланышы мүмкүн, батареянын температурасынын айырмасын ± 2 ℃ чегинде башкарууга болот, бул жылуулукту башкаруунун натыйжалуулугун оптималдаштырат.
✅ Узак кызмат мөөнөтү, аз тейлөө: механикалык щеткалар жок, эскирбейт жана айрылбайт, ≥ 10000 саат иштөө мөөнөтү менен, автобусту иштетүү жана тейлөө чыгымдарын азайтат.
3, Негизги колдонуу сценарийлери (жаңы энергия автобустары)
Таза электрдик шаардык автобус: 1,5-2,5 кВт кубаттуулуктагы жогорку басымдагы насос менен жабдылган, HVCH (15-20 кВт) жылуу аба + батарея менен алдын ала жылытуу/муздатуу циклин жүргүзөт.
Гибриддик/Кеңейтилген аралыктагы шина: Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, жогорку басымдагы насос HVCH жылытуусун жана аккумулятордун температурасын кармап турат, бул аралыкты жакшыртат.
Бийик тоолуу аймактагы автобус: кош жогорку басымдагы насостор (2 × 2,0 кВт) менен жабдылган, жогорку агымдуу циркуляциясы бар, -30 ℃ чейин өтө суук чөйрөлөрдү көтөрө алат, HVCH жана батареянын кадимки иштешин камсыз кылат.
Суутек отун клеткасынын шинасынын иштеши: отун клеткасынын муздаткыч суюктугунун айланышын башкарат, түтүктүн иштөө температурасын (60-80 ℃) кармап турат жана электр энергиясын өндүрүүнүн натыйжалуулугун камсыз кылат.
Жарыяланган убактысы: 2026-жылдын 30-апрели
