Литий батареясынын модулу негизинен батареялардан жана эркин айкалышкан муздатуу жана жылуулукту таркатуу мономерлеринен турат. Экөөнүн ортосундагы байланыш бири-бирин толуктап турат. Батарея жаңы энергиялуу унааны кубаттандыруу үчүн жооптуу, ал эми муздатуу блогу иштөө учурунда батарея тарабынан пайда болгон жылуулукту иштете алат. Ар кандай жылуулукту таркатуу ыкмалары ар кандай жылуулукту таркатуу каражаттарына ээ.
Эгерде батареянын айланасындагы температура өтө жогору болсо, бул материалдар жылуулук өткөрүүчү силикон прокладканы өткөрүү жолу катары колдонот, муздатуу түтүгүнө жылмакай кирип, андан кийин бир батарея менен түз же кыйыр байланыш аркылуу жылуулукту сиңирип алат. Бул ыкманын негизги артыкчылыгы - анын батареянын клеткалары менен чоң байланыш аймагы бар жана жылуулукту бирдей сиңире алат.
Аба менен муздатуу ыкмасы да батареяны муздатуунун кеңири таралган ыкмасы болуп саналат.PTC аба жылыткычы) Аты айтып тургандай, бул ыкма муздатуу каражаты катары абаны колдонот. Жаңы энергия менен иштеген унаалардын дизайнерлери батарея модулдарынын жанына муздатуучу желдеткичтерди орнотушат. Абанын агымын көбөйтүү үчүн батарея модулдарынын жанына желдеткичтер да кошулат. Аба конвекциясынын таасири астында жаңы энергия менен иштеген унаанын литий батареясы жылуулукту тез таркатып, туруктуу температураны сактай алат. Бул ыкманын артыкчылыгы - ал ийкемдүү жана табигый конвекция же мажбурлап жылуулукту таркатып жибере алат. Бирок батареянын сыйымдуулугу өтө жогору болсо, абаны муздатуучу жылуулукту таркатып жиберүү ыкмасынын таасири жакшы эмес.
Кутуча тибиндеги желдетүү менен муздатуу абаны муздатуу жана жылуулукту таркатуу ыкмасын дагы бир жолу өркүндөтөт. Батарея блогунун максималдуу температурасын көзөмөлдөөдөн тышкары, ал батарея блогунун минималдуу температурасын да көзөмөлдөй алат, бул батареянын нормалдуу иштешин бир топ деңгээлде камсыздайт. Бирок, бул ыкма батарея блогунда температуранын бирдей эместигине алып келет, бул жылуулуктун бирдей эмес таркалышына алып келет. Кутуча тибиндеги желдетүү менен муздатуу аба кирүүчү жердин шамал ылдамдыгын күчөтөт, батарея блогунун максималдуу температурасын координациялайт жана температуранын чоң айырмасын көзөмөлдөйт. Бирок, аба кирүүчү жердин үстүнкү батареясынын кичинекей боштугунан улам, алынган газ агымы жылуулукту таркатуу талаптарына жооп бербейт жана жалпы агым ылдамдыгы өтө жай болот. Эгерде иштер ушундай улана берсе, аба кирүүчү жердин үстүнкү бөлүгүндө топтолгон жылуулукту таркатуу кыйынга турат. Кийинки этапта үстүнкү бөлүгү кесилген болсо да, батарея блогунун ортосундагы температура айырмасы алдын ала коюлган диапазондон ашып кетет.
Фазалык өзгөртүүчү материалды муздатуу ыкмасы эң жогорку технологиялык камтууга ээ, анткени фазалык өзгөртүүчү материал батареянын температурасынын өзгөрүшүнө жараша көп өлчөмдөгү жылуулукту сиңире алат. Бул ыкманын эң чоң артыкчылыгы - ал аз энергия сарптайт жана батареянын температурасын акылга сыярлык түрдө башкара алат. Суюк муздатуу ыкмасына салыштырмалуу фазалык өзгөртүүчү материал коррозияга дуушар кылбайт, бул чөйрөнүн батареяга булганышын азайтат. Бирок, бардык эле жаңы энергия трамвайлары фазалык өзгөртүүчү материалдарды муздатуу чөйрөсү катары колдоно бербейт, анткени мындай материалдарды өндүрүү баасы жогору.
Колдонууга келсек, канатчалардын конвекциялык муздатуусу батарея блогунун максималдуу температурасын жана максималдуу температура айырмасын 45°C жана 5°C диапазонунда башкара алат. Бирок, эгерде батарея блогунун айланасындагы шамалдын ылдамдыгы алдын ала коюлган мааниге жетсе, шамалдын ылдамдыгы аркылуу канатчалардын муздатуу таасири күчтүү болбойт, ошондуктан батарея блогунун температура айырмасы анча деле өзгөрбөйт.
Жылуулук түтүгүн муздатуу - бул жаңы иштелип чыккан жылуулукту таркатуу ыкмасы, ал расмий түрдө колдонула элек. Бул ыкма жумушчу чөйрөнү жылуулук түтүгүнө орнотуу үчүн колдонулат, батареянын температурасы көтөрүлгөндөн кийин, ал түтүктөгү чөйрө аркылуу жылуулукту алып кете алат.
Көпчүлүк жылуулукту таркатуу ыкмаларынын белгилүү бир чектөөлөрү бар экенин көрүүгө болот. Эгерде изилдөөчүлөр литий батареяларынын жылуулукту таркатуу жаатында жакшы иш жасагысы келсе, алар жылуулукту таркатуу түзмөктөрүн чыныгы кырдаалга ылайык максаттуу түрдө орнотуп, жылуулукту таркатуу эффектин максималдуу түрдө жогорулатуу үчүн, литий батареясынын кадимкидей иштешин камсыз кылышы керек.
✦Жаңы энергия менен иштеген унаалардын муздатуу системасынын иштебей калышына чечим
Биринчиден, жаңы энергия менен иштеген унаалардын иштөө мөөнөтү жана иштеши литий батареяларынын иштөө мөөнөтү жана иштешине түз пропорционалдуу. Изилдөөчүлөр литий батареяларынын мүнөздөмөлөрүнө ылайык жылуулукту башкарууда жакшы иш жасай алышат. Ар кандай бренддердеги жана моделдердеги жаңы энергия менен иштеген унаалар колдонгон жылуулукту таркатуу системалары бир топ айырмалангандыктан, жылуулукту башкаруу системасын оптималдаштырууда изилдөөчүлөр жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулукту таркатуу системасынын таасирин максималдуу түрдө жогорулатуу үчүн алардын иштөө мүнөздөмөлөрүнө ылайык жылуулукту таркатуу ыкмасын тандашы керек. Мисалы, суюк муздатуу ыкмасын колдонгондо (PTC муздаткыч жылыткычы), изилдөөчүлөр этиленгликолду жылуулукту таркатуу үчүн негизги каражат катары колдоно алышат. Бирок, суюк муздатуу жана жылуулукту таркатуу ыкмаларынын кемчиликтерин жок кылуу жана этиленгликолдун батареянын агып кетишине жана булганышына жол бербөө үчүн, изилдөөчүлөр литий батареялары үчүн коргоочу материал катары дат баспаган кабык материалдарын колдонушу керек. Мындан тышкары, изилдөөчүлөр этиленгликолдун агып кетүү ыктымалдыгын минималдаштыруу үчүн пломбалоону жакшы жасашы керек.
Экинчиден, жаңы энергия менен иштеген унаалардын жүрүү диапазону көбөйүүдө, литий батареяларынын кубаттуулугу жана кубаттуулугу бир топ жакшырды жана барган сайын көбүрөөк жылуулук бөлүнүп чыгууда. Эгерде сиз салттуу жылуулукту таркатуу ыкмасын колдоно берсеңиз, жылуулукту таркатуу эффектиси бир топ азаят. Ошондуктан, изилдөөчүлөр мезгил менен бирге кадам таштап, жаңы технологияларды тынымсыз иштеп чыгып, муздатуу системасынын иштешин жакшыртуу үчүн жаңы материалдарды тандап алышы керек. Мындан тышкары, изилдөөчүлөр жылуулукту таркатуу системасынын артыкчылыктарын кеңейтүү үчүн ар кандай жылуулукту таркатуу ыкмаларын айкалыштыра алышат, ошондо литий батареясынын айланасындагы температура тиешелүү диапазондо башкарылышы мүмкүн, бул жаңы энергия менен иштеген унаалар үчүн түгөнгүс кубаттуулукту камсыздай алат. Мисалы, изилдөөчүлөр аба менен муздатуу жана жылуулукту таркатуу ыкмаларын суюк жылуулукту таркатуу ыкмаларын тандоонун негизинде айкалыштыра алышат. Ушундай жол менен эки же үч ыкма бири-биринин кемчиликтерин толтуруп, жаңы энергия менен иштеген унаалардын жылуулукту таркатуу көрсөткүчтөрүн натыйжалуу жакшырта алат.
Акырында, айдоочу унааны айдап баратканда жаңы энергия менен иштеген унааларды күнүмдүк техникалык тейлөөдө жакшы иш алып барышы керек. Айдоодон мурун унаанын иштөө абалын жана коопсуздук кемчиликтери бар-жогун текшерүү керек. Бул карап чыгуу ыкмасы жол кыймылынын бузулуу коркунучун азайтып, айдоо коопсуздугун камсыздай алат. Узак убакыт айдагандан кийин, айдоочу жаңы энергия менен иштеген унааларды айдоо учурунда коопсуздук кырсыктарынан качуу үчүн электр кыймылдаткычын башкаруу системасында жана жылуулукту таркатуу системасында мүмкүн болгон көйгөйлөр бар-жогун өз убагында текшерүү үчүн унааны үзгүлтүксүз текшерүүгө жөнөтүп турушу керек. Мындан тышкары, жаңы энергия менен иштеген унааны сатып алардан мурун, айдоочу жаңы энергия менен иштеген унаанын литий батареясынын кыймылдаткыч системасынын жана жылуулукту таркатуу системасынын түзүлүшүн түшүнүү үчүн жакшы изилдөө жүргүзүп, жакшы жылуулукту таркатуу системасы бар унааны тандоого аракет кылышы керек. Анткени бул типтеги унаа узак кызмат мөөнөтү жана унаанын жогорку иштеши менен айырмаланат. Ошол эле учурда, айдоочулар күтүүсүз системанын бузулуулары менен күрөшүү жана убакыттын өтүшү менен жоготууларды азайтуу үчүн белгилүү бир техникалык тейлөө билимдерин да түшүнүшү керек.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 25-июну
