батареянын жылуулук башкаруу
Батареянын иштөө процессинде температура анын иштешине чоң таасирин тийгизет.Температура өтө төмөн болсо, ал батареянын кубаттуулугунун жана кубаттуулугунун кескин төмөндөшүнө, ал тургай, батареянын кыска туташуусуна алып келиши мүмкүн.Температура өтө жогору болгондуктан, батареянын ысып кетишине, дат басылышына, күйүп кетишине же атүгүл жарылып кетишине алып келиши мүмкүн болгон батареянын жылуулук башкаруусунун мааниси барган сайын айкын болуп баратат.Кубаттуу батареянын иштөө температурасы аткарууну, коопсуздукту жана батареянын иштөө мөөнөтүн аныктоодо негизги фактор болуп саналат.Өтө төмөн температура батареянын активдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет, натыйжада заряддын жана разряддын төмөндөшүнө жана батареянын кубаттуулугунун кескин төмөндөшүнө алып келет.Салыштыруу температура 10 ° C чейин төмөндөгөн кезде, батареянын разряд кубаттуулугу кадимки температурада 93% ды түзгөнү аныкталган;бирок температура -20°Сге чейин түшкөндө, батареянын разряд кубаттуулугу кадимки температурадагынын 43% гана түзгөн.
Ли Цзюнцю жана башкалардын изилдөөлөрү коопсуздук жагынан алганда, температура өтө жогору болсо, батареянын терс реакциялары тездейт деп белгилешти.Температура 60 °Cге жакын болгондо, батареянын ички материалдары/активдүү заттары чирип, андан кийин "термикалык качуу" пайда болуп, температуранын кескин көтөрүлүшүнө алып келет, ал тургай 400 ~ 1000 ℃ чейин, анан алып келет. өрт жана жарылуу.Температура өтө төмөн болсо, батарейканын заряддоо ылдамдыгы азыраак заряддалышы керек, антпесе ал батареянын литийди ыдыратып, ички кыска туташуудан от алып кетишине алып келет.
Батареянын иштөө мөөнөтү көз карашынан алганда, температуранын батареянын иштөө мөөнөтүнө тийгизген таасирин эске албай коюуга болбойт.Төмөн температурада заряддоого ыктаган батарейкаларда литийдин чөкүүсү батареянын циклинин иштөө мөөнөтү ондогон эсеге чейин тез бузулушуна алып келет, ал эми жогорку температура батареянын календарлык кызматына жана циклинин иштөө мөөнөтүнө чоң таасирин тийгизет.Изилдөөлөр көрсөткөндөй, температура 23 ℃ болгондо, 80% калган кубаттуулугу бар батареянын календарлык иштөө мөөнөтү болжол менен 6238 күн, ал эми температура 35 ℃ чейин көтөрүлгөндө, календардык иштөө мөөнөтү болжол менен 1790 күн, ал эми температура 55 градуска жеткенде. ℃, календардык жашоо болжол менен 6238 күн.Болгону 272 күн.
Азыркы учурда, наркы жана техникалык чектөөлөр, батареянын жылуулук башкаруу (BTMS) өткөргүч чөйрөнү колдонууда бирдиктүү эмес жана үч негизги техникалык жолго бөлүнөт: аба муздатуу (активдүү жана пассивдүү), суюк муздатуу жана фазалык өзгөртүү материалдары (ПКМ).Аба муздатуу салыштырмалуу жөнөкөй, агып кетүү коркунучу жок жана үнөмдүү.Бул LFP батарейкаларын жана чакан унаа талааларын алгачкы иштеп чыгуу үчүн ылайыктуу.Суюк муздатуу эффекти аба муздатууга караганда жакшыраак жана баасы жогорулайт.Аба менен салыштырганда, суюк муздаткыч чөйрө чоң өзгөчө жылуулук сыйымдуулугуна жана жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүк коэффициентине ээ, бул абаны муздатуу натыйжалуулугунун техникалык жетишсиздигин натыйжалуу түзөт.Бул азыркы учурда жеңил унаалардын негизги оптималдаштыруу болуп саналат.план.Чжан Фубин өзүнүн изилдөөсүндө суюк муздаткычтын артыкчылыгы тез жылуулуктун таралышы, ал батареянын бирдиктүү температурасын камсыздай алат жана чоң жылуулук өндүрүшү бар аккумулятордук пакеттерге ылайыктуу экендигин белгиледи;кемчиликтери жогорку баасы, катуу таңгактоо талаптары, суюктуктун агып кетүү коркунучу жана татаал түзүлүш болуп саналат.Фазаны алмаштыруучу материалдар жылуулук алмашуунун эффективдүүлүгүнө жана наркынын артыкчылыктарына, ошондой эле тейлөөгө чыгымдардын аздыгына ээ.Азыркы технология дагы эле лабораториялык баскычта.Фазаны алмаштыруучу материалдардын жылуулук башкаруу технологиясы али толук жетилген эмес жана келечекте батареянын жылуулук башкаруусунун эң потенциалдуу өнүгүү багыты болуп саналат.
Жалпысынан алганда, суюк муздатуу азыркы негизги технология багыты болуп саналат, негизинен:
(1) Бир жагынан алганда, учурдагы негизги жогорку никель үчтүк батареялар литий темир фосфат батареяларына караганда начар жылуулук туруктуулугуна ээ, төмөнкү жылуулук качуу температурасы (ажыралуу температурасы, 750 °C литий темир фосфат үчүн, 300 °C үчтүк литий батареялары үчүн) , жана жылуулукту көбүрөөк өндүрүү.Башка жагынан алганда, BYD анын бычак батареясы жана Ningde доорунун CTP сыяктуу жаңы литий темир фосфатты колдонуу технологиялары модулдарды жок кылат, мейкиндикти пайдаланууну жана энергиянын тыгыздыгын жакшыртат жана андан ары аба менен муздатылган технологиядан суюктук менен муздатылган технологияга чейин батареянын жылуулук башкаруусун илгерилетет.
(2) Субсидияларды кыскартуу боюнча жетекчиликтин жана керектөөчүлөрдүн айдоо диапазонунда тынчсыздануусунун таасиринен улам, электр унааларынын айдоо диапазону өсүүдө жана батареянын энергия тыгыздыгына талаптар барган сайын жогорулоодо.Жылуулук берүүнүн натыйжалуулугу жогору суюк муздатуу технологиясына суроо-талап өстү.
(3) Модельдер ортодон жогорку деңгээлдеги моделдер багытында өнүгүп келе жатат, жетиштүү чыгым бюджети, сооронучтун артынан сая түшүп, компоненттердин каталарына чыдамдуулук жана жогорку өндүрүмдүүлүк жана суюк муздатуу чечими талаптарга көбүрөөк ылайык келет.
Бул салттуу унаабы же жаңы энергетикалык унаабы, карабастан, керектөөчүлөрдүн комфортко болгон суроо-талабы барган сайын жогору болуп баратат жана кабинадагы жылуулукту башкаруу технологиясы өзгөчө маанилүү болуп калды.Муздатуу ыкмаларына келсек, муздатуу үчүн кадимки компрессорлордун ордуна электрдик компрессорлор колдонулат жана батарейкалар көбүнчө кондиционердин муздатуу системаларына туташтырылат.Салттуу унаалар негизинен сүзүүчү плитанын түрүн кабыл алышат, ал эми жаңы энергетикалык унаалар негизинен вортекс түрүн колдонушат.Бул ыкма жогорку эффективдүүлүккө, жеңил салмакка, аз ызы-чууга ээ жана электр кыймылдаткычынын энергиясы менен абдан шайкеш келет.Мындан тышкары, түзүмү жөнөкөй, операция туруктуу жана көлөмдүү натыйжалуулугу 60% га жогору, сүзмө табак түрү.% жөнүндө.жылытуу ыкмасы боюнча, PTC жылытуу (PTC аба жылыткыч/PTC муздаткыч жылыткыч) керек, ал эми электр унааларында нөлдүк жылуулук булактары жок (мисалы, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын муздаткычы)
Посттун убактысы: 07.07.2023
