Электр унааларынын кубаттуу батареялары үчүн литий иондорунун активдүүлүгү төмөн температурада кескин төмөндөйт.Ошол эле учурда электролиттин илешкектүүлүгү кескин жогорулайт.Ошентип, батареянын иштеши бир топ төмөндөйт, ошондой эле батареянын иштөө мөөнөтүн таасир этет.Ошондуктан, батарея пакетин жылытуу абдан маанилүү болуп саналат.Азыркы учурда көптөгөн жаңы энергетикалык унаалар батареяны муздатуу системасы менен жабдылган, бирок аларга көңүл бурушпайтбатарея жылытуу системасы.
Азыркы учурда негизги агымбатарея жылыткычыкмасы негизинен жылуулук насосу жанажогорку вольттуу суюк жылыткыч.OEMдин көз карашы боюнча, ар кандай варианттар ар түрдүү: мисалы, Tesla Model S батарейка пакети баалуу электр энергиясын үнөмдөө үчүн жогорку энергия керектөөнүн каршылык зым менен жылытуусун колдонот, Tesla Model 3 боюнча каршылык зымды жылытууну жокко чыгарып, анын ордуна колдонулган батареяны жылытуу үчүн мотор жана электрондук энергия системасынын калдыктары жылуулук.Батареяны жылытуу системасы 50% суу + 50% гликолду чөйрө катары колдонуп, азыр ири автоөндүрүүчүлөр арасында популярдуу жана өндүрүшкө чейинки даярдоо баскычында дагы жаңы долбоорлор бар.Жылытуу үчүн жылуулук насосторун колдонгон моделдер да бар, бирок жылуулук насосу чөйрөнүн температурасы төмөн болгондо жылуулукту жылдыруу үчүн кубаттуулугу төмөн жана тез ысый албайт.Ошондуктан, азыркы учурда, унаа өндүрүүчүлөр үчүн,жогорку вольттуу муздаткыч жылыткыччечим кышкы батареяны жылытуу ооруну чечүү үчүн биринчи тандоо болуп саналат.
Жаңы жогорку чыңалуудагы суюк жылыткыч ультра компакттуу модулдук дизайнды, жылуулук кубаттуулугунун тыгыздыгын кабыл алат.Төмөн жылуулук массасы жана тез жооп берүү убактысы менен жогорку эффективдүүлүк гибриддик жана электрдик унаалар үчүн ыңгайлуу кабина температурасын камсыз кылат.Анын пакетинин көлөмү жана салмагы кыскарып, анын кызмат мөөнөтү узак.Арткы пленканы жылытуу элементинин кызмат мөөнөтү 15 000 саат же андан көп.Технология жылуулукту тез чыгарган жогорку өндүрүмдүү системаларда жылуулукту башкарууга болгон суроо-талапты канааттандыруу үчүн иштелип чыккан.Theбатареянын жылуулук башкаруу системасыУчурдагы жана келечектеги унаалардын саны акырындык менен ички күйүүчү кыймылдаткычтан, негизинен гибриддик унааларда, ал таза электрдик унааларда толугу менен бөлүнгөнгө чейин бөлүнөт.Минималдуу кубаттуулукту жоготууга жетишилет, анткени жогорку чыңалуудагы суюктук жылыткычтын жылыткыч элементи толугу менен муздаткычка батып калган.Бул технология батарейканын таңгагындагы жана батареянын ичиндеги тең салмактуу температураны сактоо менен батареянын энергия иштешин жакшыртат.Жогорку чыңалуудагы суюк жылыткыч аз жылуулук массасына ээ, натыйжада жылуулук кубаттуулугунун тыгыздыгы абдан жогору жана батареяны аз сарптоо менен тез жооп берүү убактысы, ошентип, унаанын аккумуляторунун диапазонун кеңейтет.Мындан тышкары, технология түздөн-түз температураны сезүү мүмкүнчүлүктөрүн колдойт.
Посттун убактысы: 23-февраль 2023-ж
