Салттуу унаалар менен салыштырганда жаңы энергетикалык унаалардын маанилүүлүгү, негизинен, төмөнкү аспектилерде чагылдырылат: Биринчиден, жаңы энергетикалык унаалардын жылуулук качышын алдын алуу.Термикалык качуунун себептерине механикалык жана электрдик себептер (батареянын кагылышуусу, акупунктура ж.б.) жана электрохимиялык себептер (батареянын ашыкча заряды жана ашыкча заряды, тез кубаттоо, төмөн температурада заряддоо, өз алдынча башталган ички кыска туташуу ж.б.) кирет.Жылуулуктан качуу батареянын күйүшүнө же жарылуусуна алып келип, жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна коркунуч келтирет.Экинчиси - кубаттуу батареянын оптималдуу иштөө температурасы 10-30 ° C.батареянын так жылуулук башкаруу батареянын кызмат мөөнөтүн камсыз кылуу жана жаңы энергетикалык унаалардын батареянын иштөө мөөнөтүн узартууга болот.Үчүнчүдөн, күйүүчү унааларга салыштырмалуу, жаңы энергетикалык унаалар кондиционер компрессорлорунун кубат булагы жок жана кабинага жылуулук берүү үчүн кыймылдаткычтан чыккан жылуулукка таяна албайт, бирок жылуулукту жөнгө салуу үчүн электр энергиясын гана айдай алат, бул абдан азайтат. жаңы энергетикалык унаанын круиздик диапазону.Ошондуктан, жаңы энергетикалык унаалардын жылуулук башкаруу жаңы энергетикалык транспорт чектөөлөрдү чечүү үчүн негизги болуп калды.
Жаңы энергетикалык унааларды жылуулук башкарууга болгон суроо-талап салттуу отун унааларына караганда бир кыйла жогору.Автомобилдик жылуулукту башкаруу – бул бүтүндөй унаанын ысыгын жана бүтүндөй айлана-чөйрөнүн жылуулугун көзөмөлдөө, ар бир компоненттин оптималдуу температура диапазонунда иштөөсүн камсыз кылуу жана ошол эле учурда унаанын коопсуздугун жана айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылуу.Жаңы энергетикалык унаанын жылуулук башкаруу системасы негизинен кондиционер системасын, батареянын жылуулук башкаруу системасын камтыйт (HVCH), мотор электрондук башкаруу монтаждоо системасы.Салттуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергия унаалардын жылуулук башкаруу батарея жана мотор электрондук башкаруу жылуулук башкаруу модулдары кошулду.Салттуу автомобилдик жылуулук башкаруу негизинен кыймылдаткычты жана редукторду муздатуу жана кондиционер системасынын жылуулук башкаруусун камтыйт.Күйүүчү май куюучу унаалар салону муздатуу үчүн кондиционердик муздаткычты колдонушат, салонду кыймылдаткычтын калдыктары менен жылытат, ошондой эле суюк муздатуу же аба муздатуу жолу менен кыймылдаткычты жана редукторлорду муздатат.Салттуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергетикалык унаалардын негизги өзгөрүшү энергия булагы болуп саналат.Жаңы энергетикалык унаалардын жылуулук менен камсыз кылуу үчүн кыймылдаткычтары жок жана кондиционерди жылытуу PTC же жылуулук насосунун кондиционери аркылуу ишке ашырылат.Жаңы энергетикалык унаалар батарейкалар жана мотор электрондук башкаруу системалары үчүн муздатуу талаптарын кошту, ошондуктан жаңы энергетикалык унаалардын жылуулук башкаруусу салттуу отун унааларына караганда татаалыраак.
Жаңы энергетикалык унаалардын жылуулук башкаруусунун татаалдыгы жылуулук башкаруудагы бир унаанын наркынын өсүшүнө түрткү болду.Жылуу башкаруу системасында бир унаанын баасы салттуу унаадан 2-3 эсе жогору.Салттуу унаалар менен салыштырганда, жаңы энергетикалык унаалардын наркынын өсүшү негизинен аккумулятордук суюктук муздатуудан, жылуулук насосу кондиционерлеринен,PTC муздаткыч жылыткычтары, жана башкалар.
Суюк муздатуу температураны көзөмөлдөөнүн негизги технологиясы катары абаны муздатууну алмаштырды жана түз муздатуу технологиялык жетишкендиктерге жетиши күтүлүүдө
Төрт жалпы батареянын жылуулук башкаруу ыкмалары аба муздатуу, суюк муздатуу, фаза өзгөртүү материал муздатуу жана түз муздатуу болуп саналат.Аба муздатуу технологиясы көбүнчө алгачкы моделдерде колдонулган, ал эми суюк муздатуу технологиясы акырындык менен суюк муздатуу бирдей муздатуудан улам негизги агымга айланган.Баасынын кымбаттыгынан улам суюк муздатуу технологиясы негизинен жогорку класстагы моделдер менен жабдылган жана келечекте ал төмөнкү моделдерге чөгүп кетиши күтүлүүдө.
аба муздатуу(PTC аба жылыткычы) - бул муздатуу ыкмасы, мында аба жылуулук алып жүрүүчү катары колдонулат, ал эми аба батареянын ысыгын соргуч желдеткич аркылуу түз алып кетет.Аба муздатуу үчүн батарейкалардын ортосундагы жылуулук раковиналар менен радиаторлордун ортосундагы аралыкты мүмкүн болушунча көбөйтүү керек жана сериялык же параллелдүү каналдарды колдонууга болот.Параллель туташуу бир калыпта жылуулук таркатууга жетише алгандыктан, азыркы аба менен муздатылган системалардын көбү параллелдүү туташууну кабыл алат.
Суюк муздатуу технологиясы батарейка чыгарган жылуулукту алып салуу жана батареянын температурасын төмөндөтүү үчүн суюк конвекциялык жылуулук алмашууну колдонот.Суюк чөйрө жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүк коэффициентине, чоң жылуулук сыйымдуулугуна жана тез муздатуу ылдамдыгына ээ, бул максималдуу температураны төмөндөтүүгө жана батареянын топтомунун температура талаасынын консистенциясын жакшыртууга олуттуу таасирин тийгизет.Ошол эле учурда жылуулукту башкаруу системасынын көлөмү салыштырмалуу аз.Термикалык качуучу прекурсорлордо, суюк муздатуу эритмеси батарейканын пакетин жылуулукту таркатууга жана батареянын модулдарынын ортосунда жылуулукту кайра бөлүштүрүүнү ишке ашырууга мажбурлоо үчүн муздаткычтын чоң агымына таянышы мүмкүн, бул термикалык качуунун үзгүлтүксүз начарлашын тез арада басышы мүмкүн жана качып кетүү коркунучу.Суюк муздатуу системасынын формасы ийкемдүүрөөк: аккумулятордун клеткалары же модулдары суюктукка чөмүлдүрүлүшү мүмкүн, муздатуу каналдары да батареянын модулдарынын ортосуна коюлушу мүмкүн же батареянын түбүндө муздаткыч пластинка колдонулушу мүмкүн.Суюк муздатуу ыкмасы системанын герметикалык жогорку талаптарга ээ.Фазалык өзгөрүү материалды муздатуу заттын абалын өзгөртүү жана температураны өзгөртпөстөн, физикалык касиеттерин өзгөртүүсүз жашыруун жылуулук материалды берүү процессин билдирет.Бул процесс батарейканы муздатуу үчүн көп көлөмдөгү жашыруун жылуулукту сиңирет же бошотот.Бирок, фазаны алмаштыруучу материалдын толук фазасы өзгөргөндөн кийин, батареянын жылуулукту натыйжалуу алып салуу мүмкүн эмес.
Түз муздатуу (муздаткычты түз муздатуу) ыкмасы унаада же аккумулятор системасында кондиционер системасын орнотуу үчүн муздаткыч агенттердин буулануусунун жашыруун жылуулук принцибинин (R134a ж. системасы, жана бууланткычтагы муздаткыч бууланып, тез жана натыйжалуу батарея системасын муздатуу аякташ үчүн, батарея системасынын жылуулук алып.
Посттун убактысы: 20-март-2023
